Машина за калибрација на пумпа за вбризгување на дизел гориво ZQYM 318A тест клупа 12psb

Барања за работа на тест клупата за пумпа за вбризгување гориво
1. Поставување на тестираната пумпа под висок притисок на клупата за тестирање
Пумпата под висок притисок е фиксирана на водечката шина на работната маса преку специјален уред за стегање.Предниот крај на пумпата под висок притисок е поврзан со универзалниот спој на тест клупата преку спојка.При монтажата, мора да се осигура дека брегастата осовина на пумпата под висок притисок е коаксијална со погонската осовина на клупата за тестирање, што може да се постигне со инсталирање на специјална подлога помеѓу пумпата под висок притисок и шината за водење.По првичното фиксирање, свртете го бирачот на универзалната спојка за 1 до 2 вртења и кога ќе се почувствува мазно, затегнете ги конечно големите завртки и навртки.По инсталацијата, пумпата под висок притисок треба да работи непречено и слободно, да биде цврста и сигурна и да нема вибрации или лабавост.
2. Вклучување и исклучување на тест-клупата
Поврзете го трифазното напојување со тест-клупата, свртете ја рачката за контрола на брзината на нула, притиснете го копчето за стартување на моторот (зелено) и моторот може да започне.Кога запирате, свртете ја рачката за контрола на брзината за да ја намалите брзината на бирачот на нула, а потоа притиснете го копчето за запирање (црвено), за да не застанете со голема брзина, да не ја оштетите клупата за тестирање и да предизвикате несреќи при стартување следниот пат.
3. Прилагодување на брзината на тест клупата
Според бараната брзина и насока, изберете ја брзината на менувачот и свртете ја рачката за контрола на брзината за да ја смените брзината.Колку е поголем хоризонталниот агол на отклонување на рачката за контрола на брзината, толку е поголема брзината.
4. Регулација на притисокот на системот за гориво
Притисокот во системот за гориво се регулира со вентил за регулирање на притисокот.Притисокот може да се прилагоди во опсег од 0-0,6 MPa кога рачното тркало се врти во насока на стрелките на часовникот, а притисокот може да се прилагоди во опсег од 0-6 MPa кога се врти спротивно од стрелките на часовникот.Маслото под притисок се испраќа од спојката за снабдување со масло на тест клупата до пумпата под висок притисок што се тестира преку цевката за масло.
5. Контрола на температурата на горивото
Кога температурата на горивото е пониска од 40°C, свртете ја рачката на грејниот вентил во насока на стрелките на часовникот за да ја зголемите температурата на горивото.Кога температурата на горивото ќе достигне 40°C, веднаш затворете го вентилот за греење за да престане да се загрева.
3 Одржување и одржување на тест клупата
(1) Со цел да се обезбеди точноста на тестот на клупата за тестирање, често проверувајте го притисокот за отворање на стандардниот инјектор за гориво, кој треба да биде 17,5 MPa;редовно проверувајте ја униформноста на стандардниот инјектор за гориво, доколку има некаква разлика, прилагодете го притисокот на отворање за да го поправите Калибрирајте, ако не е можно, заменете го стандардниот инјектор.
(2) Горивото што се користи во тестот мора да биде лесно дизел масло кое се таложело повеќе од 48 часа.При дебагирање на 500 пумпи за вбризгување гориво или по 400 часа работа, треба да се замени ново масло.Кога менувате масло, исчистете го резервоарот за гориво и филтерот со керозин.Во менувачот и хидрауличниот континуирано променлив менувач треба да се додаде масло за парна турбина 30# или 46#.Внесете механичко масло 40# или механичко масло 150# во менувачот, нивото на маслото не смее да биде пониско од лактот за полнење масло и заменувајте го на секои 400 часа или половина година.Лежиштата во седиштето на тахометарот треба често да се подмачкуваат со механичко масло или масло за турбина.При полнење гориво, извадете го механичкиот часовник и вбризгувајте масло за подмачкување од отворот на седиштето на тахометарот.
(3) Пред да започнете, најдобро е да ја користите рачката за да го ротирате бирачот додека моторот и пумпата за снабдување со гориво не се ротираат истовремено, а потоа започнете со работа.
(4) Не менувајте брзини и не стартувајте ја тест-клупата со голема брзина за време на работата на клупата за тестирање, инаку хидрауличниот постојано променлив менувач или брзините ќе се оштетат.Кога ракувате со рачката за контрола на брзината, брзината треба да се зголемува или намалува бавно и стабилно, а брзината не треба да се ракува брзо.При исклучување, брзината треба да се прилагоди на нула, за да не се оштети системот за пренос и да не се влијае на работниот век.