ZQYM-8320 Common Rail Дизел гориво vp44 Пумпа за вбризгување Тест Клупа HEUI инјектор за тестирање опрема Симулатор за тестер на пумпа

Перформансите на дизел моторот во голема мера зависат од прецизното прилагодување на пумпата за вбризгување гориво.Иако тест-клупата за пумпа за вбризгување гориво има строги технички барања за да се обезбеди точност на прилагодувањето на параметрите на пумпата за вбризгување гориво, доколку употребата и одржувањето не се направат правилно, квалитетот на дебагирање на пумпата за вбризгување гориво не може да се гарантира.

1 Технички барања на тест клупата за пумпа за вбризгување гориво
(1) Грешката на скалата на тест клупата не треба да надминува ± 10' на која било позиција, а скалата треба да биде јасна.
(2) Моменталната флуктуација на брзината во секое вртење на излезната осовина на тест-клупата не смее да надмине 1% од брзината на испитувањето кога измерената брзина на преносниот диск на излезното вратило е > 600 r/min;кога брзината е ≤ 600 r/min, моменталната флуктуација на брзината не треба да биде поголема од 6 r/min.
(3) Механизмот за броење на тест клупата треба да биде точен и чувствителен и може да брои од 100 до 1000 пати во секоја брзина, а дозволената грешка во броењето на целиот систем е 1 пат.
(4) Цилиндарот за мерење на маслото на клупата за тестирање мора да има јасна и точна скала, минималната скала не треба да биде поголема од 1% од целосната скала, а грешката на скалата треба да биде во рамките на 0,5% од целосната скала.
(5) Притисокот за снабдување со масло на тест клупата треба да биде прилагодлив и да се одржува стабилен.При номиналната брзина, кога сите излези се затворени, максималниот притисок треба да достигне: коло за масло со низок притисок ≥ 0,4 MPa;коло за масло под висок притисок ≥ 34 MPa.
(6) Параметри на цевката за гориво под висок притисок за дебагирање на пумпата за вбризгување гориво: должина× надворешен дијаметар× внатрешен дијаметар, од кои 600 mm×6 mm×2 mm се користат за отстранување грешки на пумпата за вбризгување гориво чие циркулирачко гориво волуменот на снабдување не надминува 300 mm 3;800 mm×8 mm×39 mm се користи за пуштање во работа на пумпи за вбризгување гориво со снабдување со циркулирачко масло кое надминува 300 mm;800 mm×6 mm×2 mm се користи за пуштање во работа на дистрибуирани пумпи за вбризгување гориво.
(7) Стандардниот вбризгувач на гориво избран од тест-клупата може да се користи за снабдување со масло од не повеќе од 300 mm3 по циклус.Кога брзината на пумпата за вбризгување гориво е 1000 r/min, шипката на менувачот за снабдување со масло е фиксирана на позиција од 103 mm3 циклус.1000 пати поголема од пумпата Кога волуменот на маслото е во опсег од 102-103 cm3, притисокот за отворање на иглата е 17,5 MPa.
(8) За пумпата за вбризгување гориво што е во употреба, поради ограничувањето на квалитетот на употреба, поправениот инјектор за гориво на оригиналното возило треба да се користи за тестирање на пумпата за вбризгување гориво.На овој начин, може да се гарантира дека моторот работи со нормално и рамномерно снабдување со масло од самиот почеток додека не се замени склопот на инјекторот за гориво.Ако се користи стандарден вбризгувач за гориво за дебагирање, а моторот работи со нестандарден инјектор за гориво, тој не може да работи со потребната униформност на снабдувањето со гориво, со што се губи значењето на дебагирањето на пумпата за вбризгување гориво.
(9) Температурата на просторијата за тестирање има големо влијание врз снабдувањето со гориво на пумпата за вбризгување гориво, бидејќи степенот на дизел масло се менува со температурата, а стандардното снабдување со гориво наведено во техничките документи се однесува на стандардната собна температура од 20 ℃.Снабдување со гориво.Тестот докажа дека кога температурата паѓа од 40°C на 6°C, снабдувањето со гориво може да се зголеми за 20% до 40%, а ако температурата дополнително се намали, отпорот на цевката за масло под висок притисок и инјекторот нагло ќе се зголеми поради големото зголемување на степенот на дизел масло, наместо тоа ќе се намали снабдувањето со гориво.Со цел точно да се прилагоди снабдувањето со гориво, температурата на работилницата за тестирање треба да се одржува во нормалниот температурен опсег од 15-20°C, особено пумпата за вбризгување гориво со голема брзина е почувствителна на промената на температурата на горивото.