Дизел инјектор Fuel Injector 0445120380 компатибилен со Bosch инјектор Yuchai Machinery YC6J

Општиот компромис е. Централната линија на комората за согорување во горниот дел на клипот е помеѓу централната линија на цилиндерот и проекцијата на крајот на млазницата на горната рамнина на клипот. На овој начин, често има отстапување помеѓу положбата за вградување на инјекторот и централната линија на комората за согорување во горниот дел на клипот, а централната линија на двете исто така има агол.

Со цел да се обработи дупката на инјекторот во процесот на едноставна, ефикасна и да се намали грешката при обработката, генерално се надеваме дека централната линија на секоја дупка на порозната млазница се спојува на истата конусна површина, односно се вкрстува на заедничката конусен врв. Врвот на конусот обично се спушта на инјекторот. Централна линија. Конусот составен од централната линија на секоја млазна дупка како магистрала се нарекува млазен конус.

Во дизајнот на млазната дупка и вбризгувањето на модерен дизел мотор со голема брзина, често се користи принципот на „еднаква дистрибуција на горниот млаз (блиску), еднаква висина на главната точка на паѓање на видот и конвергенција на дупките во истиот конус“. Истата рамнина формирана од еднакви точки на секое вбризгување на ѕидот на согорувачот обично е паралелна со долната рамнина на главата на цилиндерот. Растојанието помеѓу рамнината составена од точките за слетување (наведени како рамнина на точката за слетување) и рамнината на живиот замок (кога клипот е на горниот мртов центар) зависи од големината на конусот Аголот на инјектирањето, формата на смесата (главно согорување во просторот или согорување на маслени фолии), и протокот на воздух во комората за согорување (вклучувајќи дали има вртложна струја на истиснување, итн.) и други фактори.