Дизел инјектор Fuel Injector 0445120332 Bosch за мотор Cummins 6.7

тип структура на инјектор
Вбризгувачот од типот на дупка има 1~7 дупки со дијаметар од 0,15~0,70 mm, кои можат да испрскаат одреден агол на конус и имаат долг дострел.Изборот на типот на дупка треба да се определи според видот на комората за согорување.На пример, дизел моторот 6120 користи инјектор со двојна дупка со дијаметар на дупка од 0,4 mm и притисок на вбризгување од 17-150 kPa.Моторот 6135 е комора за согорување во форма @ која користи инјектор со 4 дупки со дијаметар на дупка од 0,35 mm и притисок на вбризгување од 16 660 kPa.Структурата на дупката за вбризгување е главно составена од телото на инјекторот, конусот за вбризгување гориво, конусниот вентил за вбризгување гориво, телото на вентилот за вбризгување гориво, шипката за исфрлање, цевката за регулирање притисок, завртката за регулирање на притисокот на влезниот спој на маслото, филтерот елемент и завртката на цевката за враќање на маслото и така натаму.Притисокот на почетокот на вбризгувањето на горивото зависи од силата на претходно затегнување на пружината што го регулира притисокот.Може да се прилагоди со завртката за регулирање на притисокот.За време на процесот на вбризгување гориво, мал дел од истечениот дизел ќе тече од иглата.
Вбризгувачот на пинтата генерално има 1 дупка за инјектирање со дијаметар од 1~3 mm.Поради големиот дијаметар на дупката, притисокот на вбризгување на горивото е низок, генерално 9800~11760 kPa, што е погодно за поделената комора за согорување.Структурата на инјекторот за пинтил и инјекторот со отворот е приближно иста.Разликата е во тоа што конусот за запечатување на вентилот на иглата го протега делот од пинтата, а дијаметарот е помал од дупката на млазницата.Помеѓу пинтата и дупката се формира прстенест процеп.Облиците на пинтата се цилиндрични и превртени конусни.Кога заптивната конусна површина на вентилот на иглата го напушта седиштето на вентилот, започнува вбризгувањето на маслото, а колоната за масло е во форма на шуплив прстен.Аголот на инјектирање на превртената заострена пинтка е релативно голем.Кога вбризгувачот на гориво почнува да вбризгува гориво и брзо престанува да вбризгува гориво, пинтата е во дупката за вбризгување, а волуменот на вбризгување гориво е мал, што може да ја намали грубата работа на дизел моторот и да го скрати времето на полнење.Очекувајте.Овој вид инјектор е лесен за обработка.Отворот на млазницата не е лесно да се блокира.Трошоците за производство се помали, а неуспехот е помал.