Нов дизел гориво инјектор 2645A747 Common Rail 320-0680 компатибилен со Cat C6.6 C4.4 Engine 323D L Ecavator

Кавитација во млазниците за вбризгување на гориво со висок притисок оптички транспарентни(2 ДЕЛ)

Оптички достапни (ОА) млазници за инјектори се користени во неколку минати студии за внатрешните текови на геометриите на млазниците на инјекторите, пронајдени во моторите со директно вбризгување со компресија-палење. Многу од овие минати студии беа извршени при притисок на вбризгување значително понизок од оние на поврзаниот индустриски инјектор, поради предизвикот да се дизајнира ОП инјектор кој може да издржи високи притисоци на вбризгување. За да се компензира, некои користеа зголемени геометрии за да одговараат на Рејнолдсовиот број.

Студиите кои се обиделе да постигнат реални притисоци за инјектирање ќе бидат сумирани овде, бидејќи тие се најрелевантни за дизајнот претставен во овој труд, и на крајот се најточни кога станува збор за репродукција на протокот на интерес.

Аркуманис и сор. го испита ефектот на скалирање на геометриите додека се совпаѓаат со Рејнолдс и Кавитациони броеви во реалната големина и зголемена геометрија[2]. Тие открија дека кавитационите структури се различни во двете геометрии со слични броеви на кавитација. Двете геометриски скали покажаа геометриска кавитација на низводната страна на горниот раб на отворот (со вбризгувачот насочен надолу) и кавитација на жици што постои на спротивната страна од дупката на отворот.

Главната разлика забележана од авторите се припишува на разликата во времето на престој на меурот во протокот поради различните должини на отворот. Инјекторот со големи размери беше направен од акрилно стакло, додека вистинскиот инјектор на бигор беше направен од кварцна прачка прикачена на каросеријата на Bosch common-rail инјектор и опкружена со акрилна галерија за поддршка. Акрилното парче беше значително поголемо од оригиналната челична млазница на инјекторот. Рид и сор. користеше сафир за да создаде поедноставена верзија на геометријата што се наоѓа во инјекторите со отвор со вентили (VCO)[3]. Со дизајнот постигнале притисок на вбризгување од 2000 бари. Се чини дека отворот бил изграден со напластување на сафирни плочи во аксијален правец со низа низ дупки кои ја формирале конечната геометрија. Ова беше паметен начин да се поедностави обработката на деловите.