Комплет за млазници за инјектори компатибилен со млазницата на Siemens Common Rail M1600p150 Dlla150pm1600 за Ford Ranger 3.0d

Како да ја поправите млазницата според правилата за техничка работа?

1. При расклопување на инјекторот, треба да се обрне внимание на чистењето на нечистотијата помеѓу долната крајна страна на рамото на телото на вентилот на иглата и потпорната површина на чекорот на тесното капаче и да се провери дали стегнатото капаче на млазницата е деформирано. Ако деформацијата е мала, деформацијата може да се коригира со тркалезна турпија. Ако деформацијата е сериозна, треба да се замени ново тесно капаче. Бидејќи деформација на тесни капа е лесно да се направи млазницата игла вентил тело деформација, што резултира со движење на игла вентил заглавени.

При затегнување на тесното капаче на инјекторот за гориво, вртежниот момент не е премногу голем, генерално 58,8 ~ 78,4 N. m, инаку лесно е да се деформира вбризгувачот за гориво. Во исто време, најдобро е да се затегнувате неколку пати повеќепати, не затегнувајте еднаш. Дополнително, кога го затегнувате капачето, најдобро е да ја опуштите завртката за регулирање на притисокот за да спречите свиткување на шипката за исфрлање, што резултира со тоа што јамата на шипката за исфрлање не е добро „порамнета“ со вентилот за игла, што резултира со делумно брусење.

2. При дебагирање на притисокот на инјекторот, потребно е прво да се провери затегнатоста на инјекторот и да нема истекување на дизелот на спојниците, за да се спречи согорување и заглавување на иглата. За пумпата за вбризгување со стариот пар на клипот и вентилот за излез на маслото, дозволениот притисок на вбризгување е 0,981 ~ 1,471 MPa помал од стандардната вредност.