Висококвалитетна млазница за дизел инјектор L381PBD Common Rail млазница за резервни делови за дизел инјектори

Анализа зошто млазницата на инјекторот се заглавила во инјекторите. (4 дел)

Тестните артикли кои не ги задоволуваа барањата за дизајн во податоците се: 1) Соодветните празнини на двата броја на челични марки се поголеми од проектната вредност;

2) Тврдоста на површината и грубоста на внатрешните отвори на млазницата на двата броја на челични печати не ги задоволуваат барањата за дизајн. Тврдоста на површината на бр. HHM е многу помала од дизајнерската вредност;

3) Заобленоста на иглениот вентил и млазницата на челичниот печат бр. HHM ги надминува дизајнерските барања;

4) Содржината на C и V на материјалите за игла вентили на двете челични марки се пониски од барањата на националните стандарди, а почетната челична марка бр. HD млазницата C од 0,20% е малку повисока од барањата на националните стандарди.

5 Заклучок Од фотографијата на заглавениот иглен вентил (слика 2) може да се види дека на површината на иглениот вентил се формирале дебели јаглеродни наслаги, така што може да се смета дека соодветниот клиренс на парот игла вентили е надвор од толеранција. , а наклонот на иглениот вентил во млазницата надминува Поради дизајнерскиот опсег, конусната површина на предниот крај на иглата не може да бидат сигурно запечатени. висока температура
Гасот под висок притисок патува ретроградно низ отворот на млазницата до маслената празнина на спојката за да генерира јаглеродни наслаги, што на крајот ќе предизвика спојката да се залепи додека се зголемуваат јаглеродните наслаги. Покрај тоа, цврстината на површината и грубоста на внатрешната дупка на млазницата не ги задоволуваа барањата за дизајн, така што склопот на иглата вентил беше поверојатно да биде засегнат од наслаги на јаглерод и да предизвика стагнација.