Висококвалитетна млазница за дизел инјектор 6801148 L008CVA Common Rail млазница за резервни делови за дизел мотор

Главната функција на инјекторот за дизел гориво е да прска дизел под висок притисок во комората за согорување во прецизна форма на прскање за да се постигне добра атомизација и рамномерна дистрибуција на горивото. Ова игра клучна улога во подобрувањето на ефикасноста на согорувањето, зголемувањето на моќноста на моторот и намалувањето на емисиите на издувните гасови.
Нејзиниот принцип на работа е дека кога дизелот под висок притисок што го обезбедува пумпата за масло ќе стигне до инјекторот за гориво, вентилот за игла во инјекторот за гориво се отвора под електромагнетно или механичко дејство, дозволувајќи му на дизелот да формира фина магла за масло низ дупката за вбризгување и прскање. во цилиндерот.
Висококвалитетниот инјектор на дизел гориво треба да има добар ефект на атомизација на вбризгување гориво, прецизна контрола на времето на вбризгување, стабилен притисок на вбризгување гориво и сигурна издржливост. Ако инјекторот за гориво не успее, како што е слаба атомизација со вбризгување гориво, капе масло, затнување и други проблеми, може да предизвика пад на моќноста на моторот, зголемување на потрошувачката на гориво, надминување на стандардот на издувните гасови, нестабилна работа или дури и неможност да се стартува нормално .

1. Лош квалитет на дизелот: Содржи премногу нечистотии, како што се прашина, 'рѓа, колоиди, итн. Овие нечистотии постепено ќе се акумулираат во малите канали на млазницата на инјекторот, што на крајот ќе доведе до блокирање. Содржината на вода во дизелот е превисока, а водата ќе предизвика 'рѓа и корозија, а остатоците од 'рѓа може да ја блокираат млазницата на инјекторот.

2. Дефект на филтерот: Дизел филтерот не е заменет долго време или е со слаб квалитет и не може ефикасно да ги филтрира нечистотиите, дозволувајќи им на нечистотиите да навлезат во млазницата на инјекторот.

3. Таложење на производи од согорување: Јаглеродните наслаги произведени со нецелосно согорување може да се залепат на површината и во внатрешноста на млазницата на инјекторот, постепено стеснувајќи го каналот за инјектирање.

4. Долготрајно безделничење: Моторот не се користи долго време, а дизелот се суши и се влошува во млазницата на инјекторот, формирајќи седименти за блокирање на млазницата на инјекторот.

5. Абење на самата млазница на инјекторот: Долготрајната работа предизвикува абење на компонентите на млазницата на инјекторот, а произведените метални остатоци може да ја блокираат млазницата на инјекторот. На пример, некои возила кои користат инфериорен дизел често се повеќе склони кон блокирање на млазницата на инјекторот, што се манифестира како намалена моќност на моторот и зголемена потрошувачка на гориво. На пример, ако возилото работи во суровата средина долго време и филтерот не се замени навреме, ризикот од затнување на инјекторот ќе се зголеми.