Висококвалитетна млазница за вбризгување на дизел гориво Dlla155s529 за Deutz Tcd7.8 L6

Формата на бранот на притисок е директно одредена од процесот на вбризгување, што е најдиректниот сигнал за перцепција на процесот на вбризгување гориво. Ако инјекторот работи ненормално, флуктуацијата на притисокот неизбежно ќе биде ненормална, така што сигналот за притисок може да се користи за дијагноза на дефект на инјекторот. Поради сложената внатрешна структура на млазницата и екстремно тесниот простор, инсталирањето сензор за притисок на млазницата е крајно деструктивно за структурата на млазницата, што може да предизвика инјекторот да не работи нормално. Поставете го сензорот за притисок на крајот од врската помеѓу цевката за масло под висок притисок и инјекторот и користете го притисокот на крајот од цевката за масло под висок притисок за да го замените влезниот притисок на инјекторот.

Како што се зголемува времетраењето на вбризгувањето, поместувањето на иглата вентил се зголемува, што резултира со зголемување на површината на проток кај млазницата и зголемување на коефициентот на проток на млазницата. Со зголемувањето на притисокот на вбризгување, брзината на отворање на иглата се забрзува и се одложува времето на седење, што резултира со подолго времетраење на инјектирањето и зголемување на волуменот на инјектирање надвор од млазницата, што резултира со дополнително зголемување во коефициентот на проток. Во услови на мала количина на вбризгување гориво, притисокот на вбризгување на горивото има поголемо влијание на врвот на коефициентот на проток. Кога притисокот на вбризгување на горивото е низок, максималната вредност на коефициентот на проток е помеѓу 0,20 и 0,45; кога притисокот на вбризгување на горивото е висок, врвот на коефициентот на проток Опсегот на варијација на врвот е помеѓу 0,30 и 0,65.