Висококвалитетен дизел мотор Делови 6 Cyl VE глава на роторот за дизел пумпа 1468376028 1 468 376 028

Главната функција на безбедносниот вентил на пумпата за гориво е да го ограничи максималниот притисок на излезот на пумпата за гориво, да спречи преоптоварување на хидрауличниот систем и да игра безбедносна улога. Карактеристиките за отворање и затворање на сигурносниот вентил се односот помеѓу притисокот за отворање на сигурносниот вентил, притисокот на затворање и притисокот кога сигурносниот вентил ќе ја достигне номиналната стапка на проток. Тоа е важна статичка изведба на безбедносниот вентил. Потребно е притисокот на системот да се одржува што е можно поконстантен откако ќе се отвори безбедносниот вентил, а притисокот на затворање треба да биде што е можно поконзистентен. Притисокот на отворање е еднаков, но всушност е невозможно. Можеме само да се обидеме да се осигураме дека разликата во притисокот при различни стапки на проток е што е можно помала. Генерално се бара притисокот на отворање на сигурносниот вентил да не е помал од 95% од максималниот зададен притисок, а притисокот на затворање не помал од 90% од максималниот зададен притисок. Карактеристиките на отворање и затворање на одреден сигурносен вентил на пумпата за гориво не ги исполнуваат барањата. Безбедносниот вентил на пумпата за гориво е двостепен сигурносен вентил со пилотска фаза, кој главно се состои од главен вентил, пилот вентил, пружина на главниот вентил и пружина за регулирање на притисокот на пилот вентилот. Кога притисокот зад пумпата за гориво ќе го достигне предпритисокот на пружината за регулирање на притисокот на пилот-вентилот, пилот-вентилот се отвора и комората за пружини на главниот вентил се пренесува на низок притисок. Затоа, разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел на главниот вентил се зголемува. Главниот вентил се отвора и го ослободува горивото по пумпата во комората за враќање на дизелот, намалувајќи го притисокот откако дизел пумпата ја осигурува безбедноста на системот, односно отворањето и затворањето на главниот вентил го контролира пилот-вентилот. Отворањето на главниот вентил за одвод на дизелот го намалува притисокот по пумпата и го спречува преоптоварувањето на системот.