Висококвалитетен сет на контролни вентили Common Rail Склоп F00RJ01334 за дизел инјектор 0445120047 0445120091 0445120093

Електромагнетните или пиезоелектричните вентили овозможуваат фина електронска контрола на времето и количината на вбризгување на горивото, а повисокиот притисок што го дава на располагање технологијата Common Rail обезбедува подобра атомизација на горивото.За да се намали бучавата на моторот, електронската контролна единица на моторот може да вбризгува мала количина дизел непосредно пред главниот настан на вбризгување („пилотско“ вбризгување), со што се намалува неговата експлозивност и вибрации, како и оптимизирање на времето и количината на вбризгување за варијации во квалитетот на горивото , ладно стартување и така натаму.Некои напредни системи за гориво Common Rail вршат дури пет вбризгувања по удар.

За моторите на Common Rail е потребно многу кратко време за загревање, во зависност од температурата на околината, и произведуваат помал шум и емисии на моторот од постарите системи.

Дизел моторите историски користеле различни форми на вбризгување гориво.Два вообичаени типа вклучуваат систем за вбризгување на единицата и системите за дистрибутер/вградна пумпа.Додека овие постари системи обезбедуваат точна количина на гориво и контрола на времето на вбризгување, тие се ограничени од неколку фактори:

Тие се управувани со камери, а притисокот на вбризгување е пропорционален на брзината на моторот.Ова обично значи дека највисокиот притисок на вбризгување може да се постигне само при највисоките вртежи на моторот, а максималниот остварлив притисок на вбризгување се намалува како што се намалува брзината на моторот.Овој однос е точен со сите пумпи, дури и со оние што се користат на заедничките шински системи.Кај единечните или дистрибутерските системи, притисокот на вбризгување е поврзан со моменталниот притисок на еден настан на пумпање без акумулатор, така што односот е поистакнат и проблематичен.

Тие се ограничени во бројот и времето на настани на инјектирање што може да се командуваат за време на еден настан на согорување.Иако се можни повеќекратни настани со инјектирање со овие постари системи, тоа е многу потешко и поскапо да се постигне.

За типичниот дистрибутер/инлајн систем, почетокот на инјектирањето се случува при однапред одреден притисок (често се нарекува поп притисок) и завршува со однапред одреден притисок.Оваа карактеристика е резултат на „неми“ инјектори во главата на цилиндерот кои се отвораат и затвораат при притисок одреден од предоптоварувањето на пружината што се применува на клипот во инјекторот.Штом притисокот во инјекторот ќе достигне предодредено ниво, клипот се крева и започнува инјектирањето.