Пумпа за гориво/дизел пумпа под висок притисок Дизел мотор Пумпа за масло за вбризгување гориво 0445020508 0445020508 5801470100 0445020508 0445020516

Вообичаени дефекти на пумпата за вбризгување на дизел гориво

1. Раното абење на спојката на клипот
Прецизноста на двојката на клипот е висока.
Како што времето на употреба станува подолго, нејзината подвижна површина ќе биде под двојно дејство на абразиви и машини, а празнината што одговара ќе стане поголема, што ќе резултира со пад на притисокот на снабдувањето со масло, што ќе го намали квалитетот на прскање на инјекторот. , што ќе го направи моторот Станува тешко да се запали, потрошувачката на гориво се зголемува и моќноста е недоволна.Кога моторот работи со мала брзина, истекувањето на маслото значително се зголемува.на
2. Клуч со валјак на брегаста осовина на пумпата за вбризгување гориво
Клучот со валјак на брегаста осовина на пумпата за вбризгување гориво ќе го промени аголот на снабдување со гориво и ќе влијае на работата на дизел моторот.Постојат две главни причини:
Една од нив е дека стеснувањето на стеснувањето на брегаста осовина и заострениот внатрешен отвор на чаурата на шилестата на пумпата за масло не се совпаѓаат за време на производството или употребата, а површината за поврзување на двете е пониска од 80%.По завршувањето на инсталацијата, чаурата за шилести ќе се олабави за краток временски период.Формирајте клуч за ролна.
Проверките може да се направат без инсталиран полуконусен клуч 4×16:
Нанесете мрсен црвен олово во прав на површината на конусот на брегаста осовина, внимателно проверете ја површината на дупката на конусот на черупката, површината за поврзување сепак треба да биде поголема од 80%.
Деловите може да се заменат доколку не се исполнети барањата.
Втората е дека должината на заострената површина на чаурата на пумпата за масло е пократка од онаа на заострената површина на брегаста осовина.
Дизајнирајте ги димензиите според должината на чаурата и стеснувањето на брегаста осовина.Без разлика на тоа како се обработува, чаурата со шилести ја прави и должината на брегаста осовина помала од првата.Оваа должина е подолга од навртката на брегаста осовина и може цврсто да ги фиксира двете заедно..
Меѓутоа, во вистинското производство, постојат производи кои не ја исполнуваат оваа должина.И покрај тоа што навртките на брегастата осовина се затегнати по потреба, чаурите на шилестата не се цврсто фиксирани, а аксијалниот клиренс сè уште се движи, предизвикувајќи чаурите на шилестата да се поместуваат нанадвор, на крајот формирајќи го клучот за тркалање.