Пумпа за вбризгување гориво 096400-1250 VE Pump Parts Глава на роторот 096400-1270 Делови за мотор

Почетниот волумен на дизелот е недоволен.По тестирањето на клупата за тестирање на дизел пумпа, почетниот волумен на дизелот е 51,5 ml, што ги исполнува стандардните барања.Почетната брзина е мала.По следењето од контролниот софтвер, почетната брзина е 200~230 r/min, што ги задоволува барањата за почетна брзина.Печатот беше сиромашен.Дизел пумпата беше тестирана за статички и динамички перформанси на запечатување во согласност со барањата за тестирање на заптивките.Не е пронајдено истекување на дизелот.Притисокот за снабдување со дизел е низок.По тестирањето, кога дизел пумпата започнува со 100r/min, притисокот на пумпата е 0,3MPa, што целосно ги задоволува стандардните барања.Колото на дизелот не е мазно.Проверете го колото на дизелот на целото возило и не најдете блокирање или гаснење.Проверете го влезниот филтер за дизел на дизел пумпата.Филтерот е чист и без нечистотија за да се елиминираат проблемите со дизелското коло.Атомизацијата на инјекторите беше слаба.Притисокот за отворање и квалитетот на атомизација на четирите инјектори беа тестирани.Притисокот за отворање беше 23~24MPa, што ги исполни техничките барања.Нема затнување на отворите на млазницата, а квалитетот на атомизацијата со вбризгување гориво е добар.Преку горенаведеното откривање и потврда, можните причини за долготрајниот дефект на времето на стартување може да се отстранат.Дополнително, според повратните информации од пазарот, другите OEM-а кои одговараат на дизел пумпата не пријавиле дефект, што исто така потврди од страна дека нема проблем со квалитетот со самата дизел пумпа.Бидејќи нема проблем со квалитетот со самата дизел пумпа, но постои дефект во стартувањето, следниот чекор е да се споредат условите за тестирање со реалните работни услови.Утврдено е дека постои голема разлика помеѓу состојбата на инсталација на дизел пумпата на дизел моторот и состојбата тестирана на тест-клупата: во за време на тестот на клупата за тестирање на дизел пумпа, горната триаголна површина на прирабницата на дизел пумпата во основа била паралелно со хоризонталната рамнина, но кога е склопен на дизел моторот, аголот помеѓу двете површини бил блиску до 30°.