DLLA154P966 Common Rail Дизел/инјектор за гориво BOSCH Млазница за инјектори на BOSCH Нова 100% тестирана

Процесот на демонтирање на парот на млазницата на инјекторот 

1.1 Чистење

Потопете ја млазницата на инјекторот што треба да се поправи во лесно дизел масло неколку часа, потоа извадете ја и исчеткајте ја површината со бакарна жичана четка за да ја отстраните 'рѓата, маслото и наслагите на јаглерод.

1.2 Користете специјална алатка за да ја исчистите горната дупка на инјекторот

Користете челична жица со дијаметар од 1,5 мм за мелење на работ и издлабете ги сите наслаги на јаглерод и нечистотија во внатрешноста на влезниот канал за масло на телото на млазницата на инјекторот.

Наострете го грејачот сличен по облик на шуплината на маслото во телото на млазницата на инјекторот и отстранете ги сите наслаги на јаглерод и нечистотија во просторијата за складирање масло.

Ако млазницата на инјекторот и телото на млазницата на инјекторот се држат заедно, користете специјална алатка за отстранување за да ја отстраните заглавената млазница на инјекторот. Не користете клешти за да ја извлечете млазницата на инјекторот или да ја стегате рачката на млазницата на инјекторот на менгемето за да ја чукате, за да спречите свиткување на некои млазници на инјекторот и скршење на рачката на млазницата на инјекторот и откопување. За млазницата на инјекторот што не е лесно да се расклопува со специјални алатки, може да се стави во моторното масло и да се загрее на околу 150°В, а потоа се вади и расклопува додека е уште жешко.

1.3 Инспекција

По чистењето, проверете ги сите делови на инјекторот за гориво, особено парот на млазницата на инјекторот, за да одредите дали да се замени или поправи. Цилиндричната водечка површина на млазницата на инјекторот е поцрнета, а во исто време, млазницата на инјекторот е набиена во млазницата на инјекторот и се чувствува лабаво, што докажува дека површината на водичот има голема празнина. Кога се користи, мора да има многу враќање на маслото, а притисокот на маслото не може да се прилагоди високо. Обидот за зголемување на притисокот на маслото може да предизвика откажување на пружината за регулирање на притисокот и маслото нема да се испрска.

Вентилската линија на млазницата на инјекторот игра улога на контролирање на волуменот на вбризгување на горивото, одржување на одреден притисок на вбризгување и обезбедување на добра прашкастење на вбризгувањето на горивото. Ако има знаци на оштетување, тој не е запечатен за време на употребата, а прашкастата состојба на вбризгувањето на горивото е слаба или не може да се атомизира. Во исто време, на површината на отворот на млазницата на млазницата на инјекторот има капе.

Има знаци на нерамномерност и оштетување на зглобната рамнина на големиот крај на млазницата на инјекторот, што докажува дека не се користи добро. Ако дефектот е на надворешниот прстен, горивото ќе истече за време на употребата; ако дефектот е на внатрешниот прстен, горивото ќе истече во дупката за враќање на маслото.

Соработката помеѓу дупката за инјектирање на телото на млазницата на инјекторот и малата глава на млазницата на инјекторот не треба да биде премногу лабава или премногу тесна. Ако е премногу лабаво, квалитетот на прав ќе се намали, прашкастата ќе биде помала и честичките од маслото ќе бидат подебели, а звукот нема да биде остар. Ако е премногу тесно, вбризгувањето на горивото ќе формира линија, вбризгувањето на горивото ќе биде тивко, а ако вбризгувањето на горивото трае предолго, лесно ќе дојде до прашкаст.