Дизел инјектор Fuel Injector 0445120152 Bosch for Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Engine SAA6d107e-1cummins Industrial Engines

СОВЕТИ ЗА ИНЈЕКТОР

1. Инјекторот за гориво треба да се прегледа и прилагоди еднаш откако ќе работи 700~800 часа. Конечно, треба да се направи тест за затегнатост на маслото, односно времето за намалување на притисокот на вбризгување гориво од 12MPa на 11MPa (или 18MPa до 17MPa) не треба да биде помало од 10 секунди.

2. Паровите на иглите вентили не можат да се заменуваат и мешаат и мора да се заменат во парови. Бидејќи различни модели користат различни спецификации на парни делови, дури и ако изгледот е ист, тие не можат да се заменат по желба.

3. Ако инјекторот за гориво е тешко да се извади поради лепење на главата на цилиндерот, депресурирајте го дизел моторот и извиткајте ја коленестото вратило. Откако ќе се зголеми брзината, веднаш спуштете ги деловите за декомпресија и користете го притисокот во цилиндерот за да го испуштите вбризгувачот за гориво.

4. Инјекторот за гориво ќе има одредена количина на враќање на маслото. За да се избегне отпад, цевката за враќање на маслото треба да биде недопрена и цврсто монтирана за да може враќањето на маслото од инјекторот да се внесе во филтерот за дизел. Треба да се инсталира еднонасочен вентил на крајот од цевката за враќање на маслото. Со цел да се спречи дизелот во филтерот да тече назад во инјекторот за гориво.

5. За долгорочно складирање на дизел локомотиви, инјекторот за гориво треба да се отстрани и да се натопи во чист дизел

6. Лоша атомизација на инјекторот

Кога притисокот на вбризгување на горивото е премногу низок, дупката на млазницата е блокирана од наслаги на јаглерод, а крајната страна на пружината е истрошена или силата на пружината е недоволна, инјекторот за гориво ќе се отвори рано и ќе се затвори доцна, што ќе резултира со слаба атомизација на инјекторот за гориво и едноцилиндричниот дизел мотор не можат да продолжат да работат. Моќта на цилиндерскиот дизел мотор паѓа, а издувните гасови испуштаат црн чад. За мажи и жени, дизел маслото со преголема големина на честички не може целосно да се изгори и се влева во садот за масло по ѕидот на цилиндерот, предизвикувајќи зголемување на нивото на маслото, паѓање на дното на честичките и влошување на подмачкувањето, што исто така може да предизвика голема несреќа во цилиндерот. Расклопете го маслото за чистење, ремонт и повторно прилагодување.