Дизел инјектор Fuel Injector 0445120151 Bosch for Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Engine Cummins Industrial Engines
Име на производство | 0445120151 |
Модел на мотор | SAA6D107E-1 Индустриски мотори Cummins |
Апликација | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6 ЕЕЗ / По договор |
Пакување | Пакување со бела кутија или барање на купувачот |
Водечко време | 7-15 работни дена по потврда на нарачката |
Плаќање | T/T, PAYPAL, по ваша желба |
Ефект на двоен инјектор врз процесот на согорување во дизел мотор од серијата 396 (дел6)
Слика 6, слика 7 и слика 8 покажуваат дека, кога времетраењето на инјектирањето е скратено, палењето
периодот на одложување е малку скратен и почетната точка на согорувањето е напредната.Колку е поголема максималната стапка на ослободување на топлина при согорување, толку е порана соодветната фаза.Кога ќе се зголеми максималниот притисок на согорувањето, соодветната фаза се напредува.Кога максималната просечна температура во цилиндарот е зголемена, соодветната фаза е напредната, но просечната температура во цилиндарот за време на вториот период на согорување е малку намалена.Ослободувањето на топлина при согорување е концентрирано, акумулираното ослободување на топлина е во основа исто, но емисијата на NO е значително зголемена.13
Бидејќи почетната точка на вбризгување се одржува на 352°CA, со пократко времетраење на вбризгувањето, горивото
испрсканиот во цилиндерот се зголемува преку истиот агол на колена и се зголемува растојанието на пробивање.14 Ова е спроводливо за повеќе мешање на горивото со воздух и подобра атомизација на горивото, така што периодот на одложување на палењето се скратува, претходно измешаното согорување на горивото е зголемено, а дифузното согорување станува побрзо.Како резултат на тоа, ослободувањето на топлина при согорување е концентрирано, притисокот на согорувањето и температурата на цилиндерот се зголемуваат, а производството на NO соодветно се зголемува15.Слика 9 ја прикажува дистрибуцијата на компонентите на дизелот земена од пресекот на иста висина како и дупката на млазницата на 380°CA.Може да се открие дека како што се скратува времетраењето на инјектирањето, согорувањето започнува порано и е поконцентрирано;дополнително, резидуалната компонента на дизел е намалена на 380°CA и делот по согорувањето исто така е намален.Ова придонесува за подобрување на ефективната моќност.