Дизел инјектор Fuel Injector 0445110022 Bosch за Scania

Пред 75 години, во ноември 1927 година, Бош беше првата компанија ширум светот која започна сериско производство на дизел пумпи и прскалки за инјектирање.Така, за прв пат, производителите на мотори можеа да купат систем за вбризгување што овозможува економски исплатливо производство на дизел мотори со голема брзина.Идејата на Bosch брзо се претвори во успешна приказна.Досега компанијата има произведено повеќе од 113 милиони системи за вбризгување на дизел - а побарувачката за автомобили со дизел погон рапидно се зголемува.Во Западна Европа пазарниот удел на дизел патничките автомобили во моментов изнесува 40 проценти.Овој придонес на Robert Bosch GmbH претставува преглед на пресвртниците на развојот досега и нуди поглед кон иднината.

Поминаа повеќе од 40 години откако Bosch го измисли сензорот за кислород и започна сериско производство во 1976 година. Истата година, серијата Volvo 240/260 стана првиот патнички автомобил опремен со новиот сензор на Bosch.Оттаму, производството постојано растеше и кислородниот сензор стана суштинска алатка за ефикасност на горивото и намалување на емисиите на CO2.До денес, Bosch има произведено 1 милијарда кислородни сензори.Беа потребни 32 години - од 1976 до 2008 година - за да се достигне рекордот на производство од 500 милиони парчиња, но само осум години - од 2008 до 2016 година - да се удвојат бројките за производство на 1 милијарда сензори.Bosch Oxygen Sensors продолжуваат да го предводат пазарот со својата висококвалитетна репутација;атрибут што го дефинираше Bosch од неговото основање.

Нашата цел е јасна: постојано опаѓање на емисиите, така што дизел патничките автомобили придонесуваат најмногу со незначителен дел од азотните оксиди во амбиенталниот воздух на нашите градови.Во последниве години, Bosch бележи постојан напредок кон оваа цел, а во 2018 година успеа да направи уште еден голем чекор напред: по многу километри тест возења на јавни патишта, мешан тим од специјалисти повторно постигна значително подобрување во меѓусебната соработка на ефикасност на моторот, рециркулација на издувните гасови и третман на издувни гасови.Во серија на погони кои вклучуваа широк опсег на услови за возење и возачи, емисиите на азот-оксид на експерименталното возило на Bosch беа во просек 13 mg на километар.Тоа е приближно само една десетина од максималната граница што ќе се применува во Европа по 2020 година.