Дизел инјектор Fuel Injector 0445110743 Bosch за BMW, Mini

Common rail системот се однесува на систем со затворена јамка составен од пумпа за масло под висок притисок, сензор за притисок и електронска контролна единица (ECU), која целосно ги одделува генерирањето на притисокот на вбризгување и процесот на вбризгување еден од друг, што е сосема различно од претходниот систем за вбризгување на дизел управуван од брегасти вратила. Тоа е пумпа за масло под висок притисок за испорака на гориво под висок притисок до шината за масло, преку притисокот на маслото во шината за да се постигне прецизна контрола, така што притисокот на цевката за масло под висок притисок е независен од брзината на моторот, може значително да ја намали степенот на притисокот на снабдувањето со масло за дизел мотор со промена на брзината на моторот.

Системот за вбризгување на дизел Common Rail се состои од хидрауличен систем и електронски контролен систем. Меѓу нив, хидрауличниот систем е поделен на хидрауличен систем со низок притисок и хидрауличен систем со висок притисок. Хидрауличниот систем со низок притисок вклучува резервоар за гориво, пумпа за пренос на гориво, филтер за гориво и линија за масло со низок притисок; Хидрауличниот систем под висок притисок вклучува пумпа под висок притисок, шина за масло под висок притисок, инјектор и цевка за масло под висок притисок; Електронската контрола на дизелот (EDC) вклучува сензори, Електронска контролна единица (ECU), актуатори (вклучувајќи инјектори со електромагнетни вентили, вентили за контрола на притисокот, контролни единици за осветлување, регулатори на притисокот на засилувачот, регулатори за циркулација на издувните гасови, вентили за гас, итн.) и жици појаси.

Common rail цевката ја игра улогата на дистрибуција на горивото под висок притисок што го снабдува пумпата за масло под висок притисок до секој инјектор. Притисокот на дизелот во заедничката железничка цевка може да се одржува во опсег од 130~160 MPa. Common rail цевката е опремена со сензор за притисок, кој го пренесува сигналот за притисок на маслото од Common Rail до електронската контролна единица (ECU), а електронската контролна единица спроведува контрола на повратни информации на вентилот PCV за да го стабилизира притисокот на маслото од заедничката железница до целта. вредност. Баферот на протокот (ограничувач на проток) осигурува дека доводот на масло до инјекторот е прекинат кога ќе дојде до дефект на истекување на горивото во инјекторот и може да го намали флуктуацијата на притисокот во заедничката шина и цевката за масло под висок притисок; Ограничувачот на притисокот осигурува дека притисокот во шината под висок притисок брзо се испушта во случај на ненормален притисок.