Дизел инјектор Fuel Injector 0445110291 0445110447 Bosch

(4) За време на склопувањето, капачето на инјекторот цврсто ја притиска горната крајна површина на телото на вентилот на иглата и долната крајна површина на телото на инјекторот преку потпорното рамо.Крајот на иглениот вентил е во облик на превртена конусна игла, а иглата со превртена конус се вметнува во иглата Во дупката на млазницата на телото се формира превртена конусна прстенест јаз.Кога иглениот вентил е подигнат за да се прска масло, може да се формира позитивен конусен зрак масло од магла, што значително го подобрува квалитетот на прскањето.(5) За време на инсталацијата, за да се порамни дупката за влез на масло на вбризгувачот за гориво со спојката на навртката на цевката за гориво под висок притисок, прво поврзете ја спојката на навртката на цевката за гориво под висок притисок со завртката на отворот за влез на масло на инјекторот за гориво, а потоа затегнете ја млазницата рамномерно 2 до 3 пати.Завртките за фиксирање на маслото, а потоа затегнете го зглобот на навртката на цевката за масло под висок притисок.(6) Не смее да недостасува заптивната гарнитура на инјекторот за гориво.Целта на заптивката за заптивање не е само да го спречи истекувањето на воздухот и да игра запечатувачка улога, туку и да обезбеди дека инјекторот за гориво има оптимална положба, така што дизел моторот може да ја добие најдобрата економичност и моќност кога работи.Ако недостасува заптивката за заптивање, спојот помеѓу вбризгувачот за гориво и отворот на седиштето на инјекторот за гориво нема да биде добро запечатен, што ќе резултира со истекување на воздух.Ако има звук на истекување на воздух, извадете го вбризгувачот за гориво за да проверите дали заптивката недостасува.Не ја затегнувајте слепо навртката на инјекторот за гориво.Ако нема заптивка во отворот на седиштето или ако заптивката е истечена поради долготрајна употреба, треба повторно да се инсталира или да се замени со квалификуван запечатувачки прстен.Спецификациите на заптивниот прстен имаат строги барања.Ако дихтунгот е премногу дебел или премногу тенок, ќе ја уништи најдобрата работна положба и работните перформанси на инјекторот.