Автоделови за млазница за дизел мотор DN0PDN121 Млазница за вбризгување гориво

Одржување на прскалките за дизел инјектори (дел 1)

Вашите млазници за вбризгување на дизел моторот се одговорни за доставување на соодветна количина на гориво до секој отвор на цилиндарот за товарот и побарувачката на коњски сили.Во текот на животниот век на моторот, бројот на настани со вбризгување може да достигне милијарди, а можеби и трилиони.Покрај тоа, прскалките на инјекторите се подложени на екстремно навредливо опкружување - повеќе од кој било друг дел од моторот.Млазниците живеат во комората за согорување на дизел моторот и се изложени на температурни врвови од повеќе од 1.800 степени, додека внатрешниот притисок може да надмине 30.000 psi.

Иако речиси секој производител на системи за гориво препорачува сервисирање на прскалките, овие постапки често се занемаруваат од сопственикот на моторот и се решаваат само кога постои проблем.Превентивното одржување треба да биде дел од планот на секој сопственик на дизел мотор доколку се посакува долг животен век и перформанси без проблеми.

За да ги изложиме читателите на Diesel Power на чекорите потребни за сервисирање на млазниците за механички инјектори, ја посетивме компанијата Mack Boring & Parts во Union, Њу Џерси.Немајќи никаква поврзаност со Mack Trucks, Mack Boring не само што продава сосема нови дизел мотори, туку ги обновува и дизел моторите и нуди комплетна услуга на системот за гориво за повеќето дизелски апликации.

Виш техничар во продавницата за системи за гориво на компанијата Mack Boring & Parts е Френк Пакеј.Тој е дел од сервисниот оддел на Мек Боринг, управуван од Мајк Алфано, каде што дизел млазниците и пумпите за вбризгување се сервисираат за клиентите низ целата земја како резултат на репутацијата на продавницата и долгата историја на работа само со дизел мотори.

Додека Diesel Power беше во Mack Boring, комплет инјектори со повеќе отвори се подготвуваше за сервис.Тие беа од шестцилиндричен морски мотор Yanmar 6LY2A-STP со турбополнач со 440 КС.Жалбата на купувачот што поттикна да се отстранат инјекторите беше извештај за син/црн чад во мирување.Други вообичаени проблеми кои често укажуваат на потребата од сервисирање на инјекторот се грубото празен од или неиспуштање, прекумерната потрошувачка на гориво, тешко стартување и општ недостаток на перформанси.Иако моторот Yanmar користи сопствен дизајн на млазницата, тој е многу сличен на она што може да се најде кај Cummins моторот со механички систем за гориво.