0445120059 0445120231 Common Rail Fuel Injector Компатибилен за Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Динамична кавитација во дизел инјектор со високи перформанси - експериментална и CFD истрага(дел 4)

Случајот еквивалентен од 1000 Bar беше симулиран со користење на истиот пад на притисокот во скалата како што беше пресметан за моделот со големи размери.За кавитација, користен е модел на мешавина.Ова претпоставува дека и течноста и пареата патуваат во хомоген повеќефазен проток;иако не без ограничувања, тоа е валидна претпоставка за кавитирачки текови.Моделирани се две некомпресибилни фази, што е разумно при ниски падови на притисок што се користат во моделирањето во големи размери.

Симулацијата на еквивалентен притисок на вбризгување од 1000 Bar даде минливо однесување кое се совпаѓа со експерименталните резултати, како што е прикажано на слика 3 со осумте експериментални слики од Слика 2. Фреквенцијата е 156 Hz, што дава одлична корелација со експерименталната вредност од 160 Hz.Филмовите од експерименталниот тек и резултатите од CFD покажуваат впечатлива сличност.Просечната вредност на Cd од хибридниот модел LES RANS е 0,71.Ова дава одлична согласност со вредноста измерена на моделот од големи размери.Овие резултати даваат доверба во моделирањето и силна валидација за комбинацијата на турбуленции и повеќефазни CFD модели.Целосните детали се дадени во [8].

Моделирање CFD со вистинска големина

Моделот CFD се користеше за случајот со вистинска големина и произведуваше слична пулсација близу 150 kHz.Очекуваната фреквенција од пресметките за скалирање е 160 kHz, што дополнително го потврдува методот.5. Дискусија Демонстриран е реален метод кој овозможува користење на LES CFD моделирање за подобрување на производот.Докажано е и одредена валидација на методот, што не е вообичаено за LES CFD во оваа област.