ZQYM-6320C Тест клупа за висок притисок Common Rail дизел инјекторска машина за тестирање за бош /денсо /делфи /сименс инјектор

Меѓу постојните домашни и странски публикации и патентни документи, кинескиот патент 01126935.9 „Детектор на дизел автомобилски млазници“ е уред за одржување, кој може да ја модулира и прикажува ширината на пулсот, но не може да го мери волуменот на вбризгување гориво. Европскиот патент EP1343968 се применува на мотор со палење (бензински мотор), не е погоден за мотор со палење со компресија (дизел мотор). Патентот FR2795139 на француската компанија EFS и патентот DE10061433 на германската компанија R.Bosch предложија метод за мерење на количината на минливо вбризгување гориво (количество еднократно вбризгување) на моторот со внатрешно согорување, но тие не се електронски контролирана заедничка железница вбризгување гориво за практична употреба. Клупа за тестирање на перформансите на уредот.
РЕЗИМЕ НА ПРОНАЈДОТ Целта на овој корисен модел е да обезбеди клупа за тестирање на перформансите за електронски контролирани вбризгувачи на Common Rail кои можат да ја тестираат количината на еднократно вбризгување на електронски контролираните инјектори за дизел мотори.
Техничкото решение усвоено со помошниот модел е да се дизајнира тест клупа за електрична контрола на заеднички инјектор за гориво интегриран со електромеханички инструмент. Клупата за тестирање се состои од клупа (10), филтер за гориво (2), вентил за враќање масло (3) , пумпа за снабдување со гориво под висок притисок (4), обична шина (5), електронски контролиран инјектор за гориво (6), електронски контролер ( 7), приклучок за вбризгување на гориво (8), електричен мотор (9), разни сензори (11, 12 , 13...) и разни цевки за масло, инструменти и други додатоци; неговите карактеристики се: (а) резервоарот за гориво (1), филтерот за гориво (2), пумпата за снабдување со гориво под висок притисок (4) и електричниот мотор (9) се поставени во тест-клупата Сите тие се инсталирани под работната маса на тест клупа (10); (б) горниот дел од клупата за тестирање е опремен со едно количество вбризгување на вбризгувачот на горивото, количината за враќање на маслото и заедничкиот притисок Pc, брзината на пумпата за снабдување со гориво n и екраните на температурата на горивото (20) на различни параметри како tF, ширина на пулсот и нивните променливи услови; (в) на клупата за тестирање е инсталирана тастатура (21) за контрола на работата на клупата за тестирање и за внесување и прилагодување на параметрите; Постои единечен мерач за вбризгување гориво (22), кој се користи за мерење на количината на вбризгување гориво по циклус на електронски контролираниот инјектор за гориво (6), или кога се користат повеќекратни вбризгувања, за мерење на количините на вбризгување гориво при претходно вбризгување, главното вбризгување и пост-инјектирање, соодветно, може да го измери и волуменот на враќање на маслото на инјекторот. Систем за контрола на температурата на маслото (30) за контролирање на температурата на горивото што се користи за тестот е исто така инсталиран на клупата за тестирање на електричен контролен вбризгувач, а системот за контрола на температурата на маслото е составен од делови како што се ладилник и контрола на температурата прекинувач. Ладилникот е разменувач на топлина со масло-вода што се лади со вода или разменувач на топлина со воздушно ладење. Ладилникот може да се инсталира во резервоарот за гориво (1) или надвор од резервоарот за гориво за да формира посебна компонента; кога се користи ладилник со воздушно ладење, треба да се инсталира вентилатор за ладење. Прицврстувачот за вбризгување гориво (8) во гореспоменатата клупа за тестирање може да биде пневматски или хидрауличен прицврстувач што може брзо да се стегне.