Секвенца на расклопување и метод на одржување на инјекторот за гориво на дизел моторот

Инјекторот за гориво е исто така важен дел од системот за снабдување со гориво на дизел моторот.Неговата функција е да го испрска дизелското масло под висок притисок од пумпата за вбризгување гориво во комората за согорување во форма на магла и да формира добра запалива смеса со компримираниот воздух во комората за согорување.Инјекторот за гориво не само што го одредува квалитетот на прскањето на дизелот, соработката помеѓу зракот на маслото и комората за согорување, туку влијае и на аголот на напредното вбризгување на горивото, времетраењето на вбризгувањето на горивото и регуларноста на вбризгувањето на горивото, кои имаат директно влијание врз перформансите на моторот.Според тоа, основните барања за работа на инјекторот се: одреден притисок и опсег на вбризгување, како и соодветен агол на конусот на прскање, и усогласување со обликот на комората за согорување.Покрај тоа, вбризгувањето на горивото може брзо да се прекине на крајот од вбризгувањето на горивото без да капе масло.

еден: одржување на инјекторот за гориво

По чистењето на деловите на инјекторот, доколку се открие некоја од следните ненормални состојби, тие треба да се поправат или заменат.Кога крајната страна на телото на инјекторот во комбинација со телото на вентилот на иглата има мало оштетување, извлечете ги двете иглички за позиционирање и мелете ја плочата Grind on.Внимавајте да не ја допирате грубата крајна површина кога ја извлекувате иглата за позиционирање.
② Кога површината на пружината што го регулира притисокот на инјекторот за гориво е изгребана, издлабена или трајно деформирана, треба да се замени.
③ Јаглеродните наслаги во внатрешното сечило и отворот на ѕидот на тесното капаче на инјекторот треба целосно да се отстранат.
④ Делот со дијаметар на склопот на млазницата за вбризгување гориво е истрошен и треба да се замени доколку има сериозно истекување на маслото.
⑤ Кога дупките на прскалките имаат дефекти како што се абење и зголемување, оние што влијаат на квалитетот на прскањето треба да се заменат.
⑥ Ако површината за заптивање на иглата и телото на вентилот на иглата не е премногу истрошена, може да се поправи со меѓусебно мелење со алумина абразивна паста.Кога мелете едни со други, не употребувајте премногу сила, а површината за запечатување може да достигне униформа и не премногу широка лента за запечатување.
⑦ Поради повратниот проток на гас во цилиндарот на дизел моторот или навлегувањето на фини нечистотии во вбризгувачот на горивото, вентилот на иглата станува црн или заглавен.По чистење и меѓусебно истражување, може повторно да се употреби или да се замени според сериозноста на ситуацијата.

два: Работи на кои им треба внимание при склопувањето на инјекторот

① За време на целиот процес на склопување на инјекторот за гориво, деловите мора да се одржуваат чисти, особено заптивките на самиот склоп на инјекторот за гориво и крајната страна на телото на инјекторот.Дури и малите остатоци и прашината може да предизвикаат блокирање на лизгање и запечатувањето на контактната површина е лошо.Скапуларната површина каде што тесното капаче на инјекторот за гориво контактира со инјекторот за гориво треба да биде мазна и рамна и не се дозволени наслаги или бруси на јаглерод, во спротивно тоа ќе влијае на коаксијалноста и вертикалноста на инсталацијата на склопот на инјекторот за гориво, а со тоа ќе предизвика лошо лизгање на инјекторот за гориво.
② При склопување, прво зашрафете го спојот на цевката за влез на масло што е претходно опремен со јадро за филтер за масло и цврсто притиснете ја бакарната заптивка за да постигнете цврсто запечатување без истекување масло.Потоа ставете ја пружината за регулирање притисок и шипката за исфрлање во телото на инјекторот, зашрафете ја завртката за регулирање притисок додека не ја допре само пружината што го регулира притисокот, а потоа зашрафете ја навртката за регулирање притисок.
③ Стиснете го вбризгувачот на гориво наопаку на менгемето на клупата, инсталирајте го склопот на инјекторот за гориво и затегнете го капачето.Вртежниот момент на затегнување е 59-78 Nm (6-8kgf.m).Премногу вртежен момент ќе предизвика деформација на телото на вентилот на иглата, што ќе влијае на перформансите на лизгање на иглата, а премалиот вртежен момент ќе предизвика истекување на маслото.
④ Склопениот склоп на инјекторот за гориво треба да се тестира на тест клупата за запечатување и прскање, а притисокот на отворање на вбризгувањето на горивото треба да се прилагоди.