Нова млазница за инјектор Dlla149p1805 0433172099 за вбризгувач на гориво 0445120168 0445120405 0445120406

(1) По главното претходно вбризгување, клипот на пумпата за масло продолжува да се движи надолу, предизвикувајќи брзо зголемување на притисокот на маслото во комората за масло под висок притисок. Кога притисокот на маслото се зголемува за да биде поголем од притисокот на маслото пред вбризгување (30 MPa), вентилот на иглата за инјектирање се поместува нагоре и започнува главното вбризгување. Бидејќи притисокот на мазутот во комората за масло под висок притисок се зголемува исклучително брзо, притисокот на маслото во комората за масло под висок притисок ќе продолжи да расте до околу 205 MPa.
(2) Главното вбризгување гориво завршува. Кога електронскиот контролен систем ќе престане да го снабдува електромагнетниот контролен вентил, иглата на електромагнетниот контролен вентил се движи надесно под дејство на повратната пружина на електромагнетниот контролен вентил и ги поврзува комората за масло под висок притисок и премин на масло со низок притисок. Во тоа време, горивото во комората за масло со висок притисок тече до преминот на маслото со низок притисок преку електромагнетниот контролен вентил, притисокот на горивото во комората за масло под висок притисок паѓа, вентилот за игла за вбризгување гориво се ресетира под дејство на повратна пружина на вентилот за игла за вбризгување гориво, а помошниот клип е во состојба на вбризгување. Под дејство на повратната пружина на вентилот за игла за масло, преминот на маслото помеѓу комората за масло под висок притисок и повратната пружина на вентилот на иглата за вбризгување е затворен, а главното вбризгување гориво завршува.
(3) Маслото влегува во комората за масло под висок притисок. Кога опаѓачкиот дел од камерите ќе дојде во контакт со рачката за вртење, клипот за масло на пумпата се движи нагоре под дејство на повратната пружина на клипот за масло на пумпата, а комората за масло под висок притисок генерира вакуум поради зголемувањето на волуменот. Во тоа време, горивото во преминот за масло со низок притисок (поврзан со цевката за влез на масло) тече до комората за масло под висок притисок преку електромагнетниот контролен вентил додека не се наполни комората за масло под висок притисок, за да се подготви за следно вбризгување гориво.