Нов Common Rail дизел инјектор Ejbr03301d за Jmc Transit 2.8L Van 114 КС
детали за производите
Се користи во возила / мотори
| Код на производот | EJBR03301D |
| Модел на мотор | / |
| Апликација | JMC Transit 2.8L Комбе со 114 КС |
| MOQ | 6 ЕЕЗ / По договор |
| Пакување | Пакување со бела кутија или барање на купувачот |
| Гаранција | 6 месеци |
| Водечко време | 7-15 работни дена по потврда на нарачката |
| Плаќање | T/T, PAYPAL, по ваша желба |
Дизел моторите често имаат некои абнормални појави во текот на работниот процес, и овие знаци на дефект не можат да се препознаат на прв поглед, но не е неопходно да се проверуваат со инструменти.Следниве методи може да се користат за проверка: ① Измерете го притисокот во цилиндарот со методот на враќање Кога дизел моторот не е декомпресиран, обидете се да го затресете моторот.Кога ќе го затресете до одреден агол, ќе почувствувате голем отпор.Кога трендот на ротација е еластична сила, притисокот на цилиндерот може да се процени според еластичната сила, за да се процени работната состојба на цилиндерот.②Користете ја дланката за да ја оцените ситуацијата со согорувањето.Дизел моторите генерално не испуштаат потемни и погусти чад при нормални работни услови, а и да е малку, тој е многу краткотраен.Меѓу продадените цигари, тие генерално се поделени во три вида: сина, црна и бела, но тешко е да се разликува бојата, па затоа е тешко да се процени согорувањето на смесата.Според искуството, можете да ја користите дланката за да го фатите чадот за проверка.
Во вистинскиот работен процес на инјекторот, коефициентот на проток на млазницата не е под влијание само на движењето на иглата вентил, туку и на структурата на полето на проток во внатрешноста на млазницата.За дизел мотор, инјекторот за гориво директно се протега во цилиндерот, а големото топлинско оптоварување и драстичната промена на амбиенталниот притисок го менуваат движењето на иглата вентил и кавитацијата на излезот од млазницата.И бидејќи работната средина на инјекторот за гориво е исклучително сурова, тој е директно изложен на комората за согорување, а јаглеродните наслаги настанати од оксидацијата и полимеризацијата на маслениот филм во дупката на млазницата се акумулираат во дупката на млазницата, што резултира со промена во коефициентот на проток и влијае на здравјето на инјекторот за гориво.Затоа, реализацијата на моменталниот on-line мониторинг на коефициентот на проток на млазницата на инјекторот за време на движењето на вентилот на иглата може ефикасно да изврши проценка на здравјето во реално време и дијагноза на дефекти на инјекторот и да обезбеди основа за напредни стратегии за контрола на количината на вбризгување гориво.
за повикување.
Во различни фази на движење на иглениот вентил, постојат значителни разлики во коефициентот на проток на млазницата.Кога иглениот вентил е постојано на максимална положба за подигнување, ефективната површина на протокот на млазницата е постојано во состојба на максимална површина на проток, а волуменот на вбризгување гориво речиси не се менува, додека коефициентот на проток на млазницата најмногу се менува кога иглата вентилот е отворен и седи.Вообичаено, времето на еднократно вбризгување е околу 1ms, а иглениот вентил е главно во состојба на движење наместо на максималната граница.
