Нова 100% тестирана млазница Common Rail дизел/инјектор за гориво DLLA156SM200

Како да се осигурате дека инјекторите за гориво на моторот се во добра техничка состојба (дел 1)

(1) Осигурете се дека притисокот на вбризгување гориво на склопот на инјекторите за гориво е соодветен. Ако притисокот на вбризгување гориво е прилагоден премногу низок или превисок, работниот век на склопот на инјекторот за гориво ќе се скрати. Ако притисокот на вбризгување на горивото е премногу низок, тоа ќе предизвика гасот под висок притисок во цилиндерот да тече назад, што ќе предизвика заглавување на иглата; во спротивно, притисокот на вбризгување на горивото не само што ќе го зголеми абењето на деловите на млазницата за вбризгување гориво, туку и ќе го зголеми притисокот врз парот на клипот и парот на вентилите за излез на маслото. абење и кинење.

(2) Осигурајте се дека квалитетот на вбризгување на горивото на склопот на инјекторот за гориво е добар, а инјекторот за гориво со добри перформанси треба да има очигледни и јасни звуци на пукање при вбризгување гориво, а аголот на конусот на прав ги задоволува барањата. Пред или по започнувањето на вбризгувањето на горивото, не е дозволено капење масло од инјекторот за гориво. Почетокот на вбризгувањето на горивото на почетокот на вбризгувањето на горивото и исклучувањето на горивото на крајот од вбризгувањето на горивото треба да бидат едноставни, во спротивно вбризгувачот за гориво треба повторно да се исчисти или деловите да се заменат. За инјекторите со повеќе дупки, маслото испрскано од секоја дупка за инјектирање треба да формира добро атомизиран мал зрак со масло во форма на конус. За аксијалните иглички инјектори, спрејот треба да биде конусен без отклонување, а маглата за масло треба да биде фина и униформа.