Висококвалитетен нов дизел инјектор 28232251 R28232251 EJBR05102D EJBR03101D EJBR05101D Common Rail инјектор за резервни делови Делфи
Опис на производите
Референца. Кодови | 28232251 |
Апликација | RENAULT H8200 421 897, 166001137R |
MOQ | 4 ЕЕЗ |
Сертификација | ISO9001 |
Место на потекло | Кина |
Пакување | Неутрално пакување |
Контрола на квалитет | 100% тестиран пред испорака |
Време на водење | 7-10 работни дена |
Плаќање | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram или по ваше барање |
Структура и принцип на работа на инјекторот за гориво на дизел моторот
Анализа на перформанси на вбризгувач на гориво
Главната функција на инјекторот за гориво е да го прска дизелското масло под висок притисок од пумпата за вбризгување гориво во комората за согорување во форма на магла. Релевантните студии покажаа дека дизелот главно се согорува во гасовита состојба во комората за согорување, така што квалитетот на атомизација на дизелот е особено важен. Атомизацијата на дизел горивото по вбризгувањето одразува дали перформансите на инјекторот за гориво се добри. Правилната употреба и одржување на инјекторите за гориво може подобро да ги одржи работните перформанси на инјекторите за гориво, да го продолжи работниот век на инјекторите за гориво, да ја намали инциденцата на дефекти и да ги подобри економските придобивки за да се обезбеди брзина на патување и економичност на бродовите.
1 Анализа на перформансите на инјекторот
Крајот на млазницата на инјекторот е поставен во комората за согорување, а условите за работа се сурови. Тој е кородиран од висока температура, висок притисок, голема брзина и гас за согорување, придружено со ударно движење помеѓу иглата и површината на седиштето на телото на вентилот на иглата, миењето гориво под висок притисок, ударот со голема брзина помеѓу горивото и дупката за вбризгување и абењето на механичките нечистотии може да доведат до лоши перформанси на инјекторот.
Недоволниот притисок на вбризгување гориво, намалената еластичност на цевката на бомбата за регулирање на притисокот, зголемениот дијаметар на дупката на млазницата и маслото што капе може да доведат до слаба атомизација. Конкретно, континуираното вбризгување на дизел масло под висок притисок ќе ја зголеми големината на дупката за вбризгување поради постепено абење, што ќе резултира со пад на притисокот на вбризгување, скратено растојание на вбризгување и нерамномерно мешање на запалива смеса, што ќе предизвика дијаметар на дупката за инјектирање да го надмине стандардниот опсег. Ова е исто така нормален природен феномен. феномен на загуба.