Висококвалитетен дизел инјектор 370-7280 Вбризгувач на гориво за багер со гасеници Резервни делови Делови за дизел инјектори

Причини за намалување на работниот век на обичните шински инјектори

(1) За време на процесот на поправка на инјекторот за гориво, филтерот за влез на масло во положбата на влезниот спој за масло не е заменет, и тешко е да се исчистат нечистотиите и нечистотијата акумулирани овде, а јаглеродниот талог внатре во млазницата е исто така тешко се чисти. За време на поправката и употребата, овие нечистотии и нечистотии лесно се излегуваат за да ги блокираат малите дупки и да го забрзаат абењето на внатрешните подвижни делови на инјекторот (како што е прикажано на слика 3). Кога честичките ја блокираат дупката за влез на масло на седиштето на вентилот, кога топката на вентилот е затворена, горивото под висок притисок не може непречено да влезе во контролната комора, што резултира со откажување на стеблото на вентилот да падне, што резултира со директно вбризгување на инјекторот . Кога честичките се заглавени во водечкиот дел на иглениот вентил на млазницата, иглениот вентил на млазницата е заглавен, и ќе се појави директно вбризгување на вбризгувачот на гориво или феноменот на без вбризгување на горивото на инјекторот за гориво.

(2) Сопственикот на автомобилот додаде инфериорен дизел (содржи сулфур и вода) за да влијае на работниот век на инјекторот за гориво. Сулфурот во маслото лесно се оксидира кога температурата е висока, што во голема мера ја зголемува корозијата на дизелот и ги забрзува внатрешните подвижни делови на инјекторот за гориво. Абење и кинење, а водата во маслото има повеќе растворен гас внатре. За време на процесот на конверзија со висок низок притисок, растворениот гас ќе се таложи во големи количини и ќе предизвика експлозија на гас, што ќе резултира со ризик од пукање на чаурата на вентилот. Во исто време, водата во маслото исто така ќе предизвика 'рѓосување на деловите.