Висококвалитетен ротор за глава на дизел 1 468 336 655 1468336655 VE Делови за пумпа Резервен дел за глава на роторот

Кога притисокот зад пумпата за гориво ќе го достигне предпритисокот на пружината за регулирање на притисокот на пилот-вентилот, пилот-вентилот се отвора и комората за пружини на главниот вентил се пренесува на низок притисок. Затоа, разликата во притисокот помеѓу предниот и задниот дел на главниот вентил се зголемува. Главниот вентил се отвора и го ослободува горивото по пумпата во комората за враќање на дизелот, намалувајќи го притисокот откако дизел пумпата ја осигурува безбедноста на системот, односно отворањето и затворањето на главниот вентил го контролира пилот-вентилот. Отворањето на главниот вентил за одвод на дизелот го намалува притисокот по пумпата и го спречува преоптоварувањето на системот. Процесот на отворање е дека прво се отвора пилот-вентилот, а потоа се отвора главниот вентил. Во процесот на затворање, прво се затвора главниот вентил, а потоа се затвора пилот-вентилот. Поради постоењето отпор на триење, отпорот на триење го спречува отворањето на главниот вентил и пилот вентилот при отворање, а отпорот на триење го спречува затворањето на главниот вентил и пилот вентилот при затворање. Затоа, без оглед на главниот вентил или пилот вентил, притисокот на отворање е поголем од притисокот на затворање. Кога номиналната брзина на проток низ главниот вентил е константна, доколку се потребни добри карактеристики на отворање, притисокот при поминување на номиналната брзина на проток треба да биде релативно мал додека притисокот на отворање останува непроменет. Отворањето на главниот вентил е поврзано со разликата во притисокот помеѓу горните и долните комори на главниот вентил. Намалувањето на дијаметарот на дупката за придушување на главниот вентил или зголемувањето на должината на дупката за придушување на главниот вентил може да ја зголеми разликата во притисокот помеѓу горната и долната комора на главниот вентил. Врз основа на горенаведената анализа, карактеристиките за отворање и затворање на сигурносниот вентил главно се поврзани со дијаметарот на главниот вентил, големината на дупката за придушување на главниот вентил, вкочанетоста на пружината на главниот вентил, големината на дупката за придушување на пилот вентилот и отпорност на движење на главниот вентил.