Висококвалитетен дизел инјектор за гориво 338004X450 Автоделови за FORD RANGER 2.8D

Како што националните барања за емисиите на возилата и потрошувачката на гориво стануваат сè построги, технолошкиот развој на дизел моторите се движи во насока на поголема ефикасност на моќноста, повисока термичка ефикасност и помали емисии. Новата генерација на системот за вбризгување на дизел гориво, системот за гориво под висок притисок, е нова генерација на систем за вбризгување на дизел гориво. Системот за гориво со висок притисок Common-rail може да ги комбинира волуменот на вбризгување и контролата на времето на вбризгување во една единица, контролирана од инјекторите, а притисокот на вбризгување е независен од брзината и оптоварувањето на моторот. Инјекторот е многу сложена структура и е клучна компонента на системот за вбризгување гориво. Перформансите на инјекторот имаат директно влијание врз перформансите на целиот систем за вбризгување на гориво под висок притисок Common-rail, што пак има значително влијание врз перформансите на моторот. Затоа, од суштинско значење е да се подобрат карактеристиките на вбризгување на инјекторите на заедничката шина во процесот на развој на перформансите на моторот.

Електронски контролираниот Common Rail инјектор се состои од три функционални компоненти: отворни инјектори, електромагнетни вентили и хидрауличен серво систем. Горивото под висок притисок се напојува од линијата за гориво под висок притисок до млазниците на инјекторот, каде што поминува низ влезните и излезните отвори и влегува во контролната соба. Контролната соба е поврзана со отворот за враќање на маслото преку отворот за повратен гас отворен со електромагнетниот вентил. Кога отворот за враќање е затворен, притисокот на горниот дел од вентилот за игла инјектор е поголем од силата на површината на притисокот на дното на вентилот за игла инјектор, вентилот за игла инјектор се притиска на седиштето на млазницата на инјекторот, и никакво гориво не влегува во комората за согорување. Кога електромагнетниот вентил е во функција, отворот за враќање се отвора и притисокот во контролната комора паѓа. Кога силата што делува на горниот дел од вентилот на иглата на инјекторот е помала од силата што дејствува на површината што го носи притисокот на вентилот на иглата на инјекторот, вентилот на иглата на инјекторот се отвора веднаш и горивото се вбризгува во комората за согорување преку отворот за вбризгување. Во овој процес, покрај количеството гориво кое се вбризгува во комората за согорување, преку отворот за гас истекува дополнително гориво, кое се враќа во резервоарот за гориво преку каналот за враќање.