Висококвалитетен инјектор за дизел гориво 0 445 120 219 Common Rail Fuel Injector 0 445 120 217 Моторни делови 0 445 120 218

1. Механизам за поврзувачка прачка на чудак

Механизмот на шипката за поврзување е составен од блок на цилиндри, глава на цилиндерот, клип, спојна шипка, коленесто вратило и замаец. Ова е моторот што генерира моќ и го претвора линеарното повратно движење на клипот во ротационо движење на коленестото вратило за излезна моќност кон надвор.

2. Механизам на вентили

Механизмот на вентилот е составен од доводен вентил, издувен вентил, пружина на вентил, тапта, брегаста осовина и опрема за тајминг. Неговата функција е навреме да го наполни цилиндерот со свеж гас и навреме да го испушти издувниот гас генериран од согорувањето.

3. Систем за снабдување со гориво

Системот за снабдување со гориво на дизел моторот се состои од резервоар за гориво, пумпа за гориво, пумпа за вбризгување гориво, филтер за дизел итн. Неговата функција е да снабдува чист воздух во цилиндерот и да вбризгува одредена количина дизел во цилиндерот во одредено време за да се прилагоди излезна моќност и брзина на моторот. Конечно, издувните гасови по согорувањето се испуштаат од цилиндерот.

4. Всисен систем

Основниот услов за системот за довод е да обезбеди што е можно повеќе чист воздух на моторот. Режимот на внесување воздух може да се подели на природен аспирација, надополнување, меѓуладење со суперполнење и меѓуладење со двојно полнење. Системот главно се состои од филтер за воздух, доводна цевка, дишни патишта на главата на цилиндерот итн. Главната функција на филтерот за воздух е да ги филтрира нечистотиите и прашината во воздухот за да обезбеди чистота на воздухот што влегува во цилиндерот за да го продолжи работниот век на моторот.

5. Систем за ладење

Дизел моторите обично користат водено ладење. Типот за ладење на вода се состои од пумпа за вода, радијатор, вентилатор, термостат и водена обвивка (во телото). Неговата функција е да ја користи циркулацијата на водата за ладење за да ја исфрли топлината на деловите со висока температура во атмосферата преку радијаторот, а со тоа да ја одржува нормалната работна температура на моторот. Дизелот што се вбризгува во комората за согорување на дизел моторот генерира голема количина на топлина; околу една третина од него се претвора во механичка енергија преку механизмот на клипот и поврзувачката прачка и работи надворешно; околу една третина се испушта со издувни гасови; околу една третина се губи од системот за ладење.

6. Систем за подмачкување

Системот за подмачкување се состои од пумпа за масло, филтер, канал за масло, сад за масло итн. Функцијата на системот за подмачкување е да испорача квантитативно, чисто и соодветно вискозно масло за подмачкување до сите потребни делови за да се намали триењето, да се забави абењето на деловите и исчистете ја и изладете ја површината за триење. Тој игра важна улога во доверливоста и издржливоста на дизел моторите, вклучувајќи: намалување на абењето на деловите и намалување на работата со триење; ладење и чистење на површината за подмачкување; спречување на 'рѓа на местата каде што се адсорбира маслениот филм; и обезбедување на хидрауличен медиум.

7. Систем за стартување

Системот за стартување се состои од батерија, жици, електромагнетниот прекинувачки вентил, прекинувач за стартување, стартер и полнач, кои се користат за палење на стационарен мотор и негово претворање во автономна состојба на работа.