Висококвалитетна пумпа за вбризгување на дизел гориво 09342-4025 пумпа за гориво

Откако пумпата за вбризгување гориво во дизел моторот е поврзана со колото за масло, се формира запечатено коло.Кога има воздух во оригиналното тело, дизел моторот нема да може да снабдува масло и да престане да работи.Во тоа време, операторот прво треба да провери дали количината на дизел во резервоарот за гориво е потрошена и дали влезната цевка за масло го напуштила нивото на маслото;второ, проверете дали излезот за воздух од резервоарот за гориво е блокиран, предизвикувајќи вакуум и негативен притисок во нафтоводот за да се спречи снабдувањето со масло, а потоа олабавете ја завртката за испуштање во пумпата за вбризгување гориво и пумпајте го маслото со рачна пумпа за масло.Ако се појави голем број меурчиња или пена за масло и снабдувањето со масло не е мазно, тоа значи дека и колото за масло со низок притисок е блокирано.Во тоа време, треба да се проверат грубите и фините филтри за дизел.Проверете дали чистачот е затнат, дали има пукнатини или дефекти на цевките за масло;дали дихтунзите на спојниците на секоја цевка за масло се заборавени да се вградат или дали дихтунзите се оштетени, предизвикувајќи истекување или довод на воздух.Кога рачната пумпа за масло пумпа масло, снабдувањето со масло се чувствува мазно, но нема притисок.Ова е главно затоа што пружината во вентилот за враќање на маслото на пумпата за вбризгување е скршена или заморена и деформирана, челичната топка е истрошена или нечистотијата е амортизирана, а заптивката не е затегната., предизвикувајќи притисокот на линијата за масло со низок притисок да биде премногу низок, што предизвикува недоволно снабдување со гориво на пумпата за вбризгување гориво.Кога го проверувате ефектот на запечатување на вентилот за враќање на маслото, блокирајте го влезот за масло со рака и дувајте со устата.Ако не може да дува, тоа е нормално.Во спротивно, заптивката не е цврста.Кога пумпате масло со рачна пумпа за масло, треба да почувствувате еластичност и притисок кога ја вртите рачката.Лесно е кога ќе ја ослободите рачката или ќе се врати автоматски.

За старомодни рачни пумпи за масло, треба да проверите и дали патеката за масло помеѓу влезната цевка на пумпата за вбризгување гориво и резервоарот за гориво е блокирана.Ако има некаква блокада, тоа најчесто е предизвикано од филтерот за влез на масло под пумпата за масло што е блокиран од нечистотија или оштетување на дихтунгот.Кога пумпам масло со рачна пумпа за масло, не чувствувам вшмукување при вртење на рачката.Кога ќе ја притиснам рачката, чувствувам голем отпор.Главната причина е што патот на маслото помеѓу пумпата за масло и пумпата за масло е блокиран.Повеќето од причините се должат на влезната завртка на маслото на пумпата за вбризгување гориво и вентилот за прелевање што е инсталиран наназад, обратниот вентил во пумпата за пренос на масло е инсталиран наназад или премногу се истроши, гумениот запечатувачки прстен на рачната пумпа за масло стареење и оштетување итн.

Ако има голем број меурчиња во повратната цевка на инјекторот, тоа е главно затоа што млазницата на инјекторот на одреден цилиндар е заглавена во отворена положба, а гасот под висок притисок во цилиндерот излегува во телото на пумпата за вбризгување.Отстранете го едниот крај на цевката за враќање на маслото поврзана со филтерот за масло, блокирајте го отворот за враќање на маслото од филтерот и меурите исчезнуваат, што покажува дека дефектот е во инјекторот.Потоа пронајдете кој склоп на цилиндричен инјектор е заглавен и отстранете го.