Инјекторот е многу критична компонента во електронскиот уред за вбризгување на бензин. Го контролира конечното вбризгување на горивото. Ако нешто тргне наопаку, моторот нема да работи нормално или веднаш ќе престане да работи.

Ако инјекторот е инсталиран во првобитната положба на карбураторот и е комбиниран со гас, оваа форма се нарекува електронски контролирано вбризгување гориво со една точка. Неговата предност е ниската цена и едноставното одржување. Недостаток е што растојанието помеѓу точката на вбризгување и секој цилиндар е Нерамномерната распределба на горивото ќе доведе до нерамномерна распределба на горивото, а горивото лесно ќе се залепи на ѕидот на доводната цевка кога ќе се запали ладниот мотор.

Ако инјекторот е инсталиран на доводната цевка на секој цилиндар, оваа форма се нарекува електронски контролиран уред за вбризгување гориво со повеќе точки, што е форма што ја користат повеќето актуелни бензински електронски мотори за вбризгување. Неговата предност е што секој цилиндар има свој инјектор, а инјекторот е што е можно поблиску до вентилот за довод, избегнувајќи ги недостатоците на електронски контролирано вбризгување гориво во една точка. Недостаток е високата цена и комплицираното одржување.

Во моментов, повеќето автомобилски мотори користат електронско вбризгување со повеќе точки, а мал број економични автомобили користат електронско вбризгување со една точка. Ако стар мотор со карбуратор се претвори во електронско вбризгување, ќе се користи електронско вбризгување со една точка.

Општо земено, електронски контролираниот уред за вбризгување на бензин во автомобилите се состои од три дела: дел за снабдување со гориво, дел за довод на воздух и контролен дел. Делот за снабдување со гориво се состои од резервоар за гориво, пумпа за бензин, филтер за бензин, регулатор на притисок и инјектор за гориво. Бензинската пумпа извлекува бензин од резервоарот за гориво и ги филтрира нечистотиите низ филтерот за бензин. Регулаторот на притисок го притиска бензинот до притисок поголем од Негативниот притисок во доводниот колектор се испраќа до инјекторите на секој цилиндар преку цевката за масло. Инјекторот е еквивалентен на прекинувач, а компонентата што го контролира прекинувачот е ECU (електронска контролна единица).