Добра цена Пумпа клипот за дизел мотор 3 418 403 005 3403-005 Делови за гориво 3418403005

1. Се испорачува премногу гориво, што не ги задоволува барањата за работната состојба на моторот. Зголемувањето на главната дупка за мерење на бензинскиот мотор и претерано високото ниво на масло во пливачката комора ќе го зголемат снабдувањето со гориво; абнормалните сигнали на сензорот за проток на воздух и сензорот за температура на влезот на бензинскиот мотор со електронско вбризгување гориво и зголемувањето на притисокот на вбризгување ќе предизвикаат прекумерно снабдување со гориво. Неправилно прилагодување на положбата на клипот на пумпата за вбризгување на дизел моторот; неправилно прилагодување на соодветните позиции на прилагодливиот прстен на менувачот и решетката или вилушката за прилагодување и влечната шипка за снабдување со гориво на механизмот за прилагодување на количината на маслото; неправилно прилагодување на завртката за прилагодување на гувернерот за да се ограничи максималното снабдување со гориво на решетката (или шипката за влечење за снабдување со гориво); неправилно прилагодување на завртката за ограничување на гасот; прекумерното масло во гувернерот итн. ќе го зголеми снабдувањето со гориво.

2. Маслото за подмачкување истекува во комората за согорување. (1) Нивото на маслото во садот за масло е превисоко, а нивото на маслото е премногу ниско; (2) Цилиндарот или прстенот на клипот се истрошени, прстенот на клипот ја губи својата еластичност, јазот на крајот и задниот јаз се премногу големи, прстенот на клипот е заглавен во жлебот на прстенот поради лепак, а положбата на портот за инсталација на прстенот на клипот е конзистентен; (3) Заптивката за масло од стеблото на вентилот е истрошена и застарена, а јазот помеѓу стеблото на вентилот и цевката за водење е премногу голем; (4) Филтерот за воздух во бањата за масло е блокиран и нивото на маслото е превисоко; (5) Прстенот за заптивање на полначот и заптивната чаура се истрошени и стареат. Тие ќе предизвикаат истекување на маслото за подмачкување во комората за согорување.

3. Количината на воздух што влегува во цилиндерот е мала. Филтерот за воздух е блокиран; клиренсот на вентилот е неправилно прилагоден; каматата на брегаста осовина е сериозно истрошена; тајмингот на вентилот е неточен; доводниот канал е блокиран, итн. сето тоа може да предизвика намалување на волуменот на доводот на цилиндарот.

4. Други фактори кои влијаат на согорувањето на цилиндерската смеса. Квалитетот на бензинот што се користи во бензинскиот мотор не ги задоволува барањата, а бавното испарување резултира со лошо мешање масло-гас; со користење на премногу оладени свеќички, здолништето на изолаторот е премногу кратко, а температурата не може да се одржува над 500-600°C, така што честичките од маслото што паѓаат на здолништето не можат веднаш да изгорат; енергијата на палење е недоволна и свеќичката слабо искри; времето на палење е неправилно приспособено, а палењето е прерано или предоцна; Уредот за предзагревање на температурата на внесот, исто така, влијае на мешањето на бензинот и воздухот. Квалитетот на дизелот што се користи во дизел моторот не ги исполнува барањата, содржината на тешки фракции е преголема, а нестабилноста е слаба, што резултира со слаба атомизација и бавно испарување; дизел горивото има превисока агломерација и слаба флуидност, што го отежнува филтрирањето на седиментот, предизвикувајќи влошување на прскањето; навртката за прицврстување на завртката за регулирање на притисокот на инјекторот е лабава, претходното оптоварување на пружината за регулирање на притисокот е премногу мало или скршено, клиренсот помеѓу делот за водење на вентилот за игла и дупката на телото на вентилот на иглата е преголем, површината на заптивната конусна површина на иглата телото на вентилот е лошо запечатено, а површината за контакт помеѓу телото на инјекторот и телото на вентилот на иглата не е затегната, што резултира со слаба инјекција притисок; вентилот за игла е заглавен во телото на вентилот на иглата, поради што вентилот на иглата не е цврсто затворен, или заглавен во отворена положба, излезниот вентил на пумпата за инјектирање не е цврсто затворен или прстенот за ослободување на притисокот на излезниот вентил е истрошен, итн. што ќе предизвика инјекторот да не престане брзо да прска; неправилното прилагодување на времето на вбризгување, премногу рано или предоцна ќе влијае на квалитетот на согорувањето.