Склоп на пумпа за вбризгување гориво 42011282AL Carter 320D common rail инјектор 32F61-00062 склоп 32F61-00062
Име на производство | 42011282AL |
Модел на мотор | / |
Апликација | / |
MOQ | 1 ЕЕЗ / По договор |
Пакување | Случај од иверица Пакување или барање на купувачот |
Време на водење | 7-15 работни дена по потврда на нарачката |
Плаќање | T/T, PAYPAL, по ваша желба |
Инсталациона проверка и прилагодување на пумпата за вбризгување гориво за дизел мотор
Пумпата за вбризгување гориво е важен дел од системот за гориво на дизел моторот. Неговата работна состојба директно влијае на моќноста, економичноста и сигурноста на дизел моторот. Неговата функција е да го зголеми притисокот на маслото, да го контролира времето на вбризгување и волуменот на вбризгување за да ја прилагоди брзината на дизел моторот. и моќ итн.
Излезниот вентил за масло и клипот на пумпата за вбризгување гориво се сите прецизни делови за спојување, кои мора да се користат како комплет и не смеат да се заменат.
При инсталирање на пумпата за вбризгување гориво, прво треба да се повлече рачката на стартерот, така што валјакот е на најниската положба. Поправете ги покажувачите на менувачот и пумпата за вбризгување гориво во центарот на визирната дупка, потоа притиснете ја пумпата за вбризгување гориво на своето место, свртете ја вилушката за да видите дали покажувачот се движи со менувачот, ако е така, затегнете ја горната прво две навртки, а потоа инсталирајте ги и затегнете ги дихтунгот, капакот и навртката во низа. Во спротивно, извадете ја пумпата за вбризгување гориво и повторно прилагодете ја положбата на менувачот и покажувачот за да се соберат.
Отстранете ја цевката за масло под висок притисок на пумпата за вбризгување гориво, блокирајте го излезот за гориво од пумпата за вбризгување гориво со прстите и повлечете ја рачката за стартување. Ако сметате дека притисокот на вбризгување гориво е висок, можете прелиминарно да мислите дека пумпата за вбризгување гориво е добра. Ако чувствувате дека притисокот на вбризгување гориво е низок, тоа значи дека пумпата за вбризгување гориво откажала. Отстранете го цврстото седиште на вентилот за излез на масло и свртете го замаецот за да видите дали клипот се движи нагоре и надолу. Ако не се движи надолу, тоа значи дека пружината на клипот е скршена или клипот е заглавен во близина на горниот мртов центар. Во спротивно, проверете дали има дизел масло што тече од отворот на вентилот за излез на масло кога клипот ќе се спушти. Ако не, тоа значи дека отворот за влез на масло на пумпата за масло е блокиран и треба да се исчисти. Ако притисокот на доводот на маслото на пумпата за вбризгување гориво е премногу низок и волуменот на снабдување со гориво е мал, потребно е да се фокусирате на проверка дали отворот за влез на масло на пумпата за вбризгување гориво е блокиран, дали двојката на клипот е сериозно истрошена, дали двојката на вентилот за излез на гориво и брегаста осовина се сериозно истрошени.
Прилагодете ја рачката на гасот на почетната позиција, прво свртете го замаецот брзо во насока на стрелките на часовникот додека не излезе цевката за вбризгување гориво. Потоа полека свртете го замаецот во насока на стрелките на часовникот и престанете да вртите откако ќе излезе цевката за вбризгување гориво. Завртете го замаецот спротивно од стрелките на часовникот до околу 90 степени по горниот мртов центар и избришете го преостанатото гориво на излезот од цевката за вбризгување гориво со партал. Потоа полека свртете го замаецот во насока на стрелките на часовникот и набљудувајте го излезот од цевката за вбризгување гориво во овој момент. Кога има знак дека масло излегува од штекерот, престанете да го вртите замаецот. Прочитајте ја вредноста на врежаната линија на замаецот што е порамнета со ознаката на горниот мртов центар на телото на кутијата, што е аголот за напредување на снабдувањето со гориво во овој момент.
Стандардниот агол за напредување на вбризгување гориво е 17-19 степени. Ако отчитувањето е поголемо од 19 степени, дебелината на заптивката за прилагодување под пумпата за вбризгување гориво треба да се зголеми; ако е помала од 17 степени, дебелината на заптивката за прилагодување под пумпата за вбризгување гориво треба да се намали. Општо земено, дебелината на дихтунгот се зголемува/намалува за 0,1 mm, а аголот за напредување на вбризгувањето на горивото е одложен/напреден за 1 степен.