Склоп на пумпа за вбризгување гориво 0445020608 0445020157 за делови за дизел мотор D06frc

Совети за пумпа за масло за менувачот

Принцип на работа на пумпата за масло за менувач
Кога работи дизел моторот, запчаникот на коленестото вратило се ротира низ преносниот запчаник на пумпата за масло со средно менувач, а погонската опрема инсталирана во пумпата за масло се ротира заедно со погонското вратило и во исто време го придвижува погонскиот запчаник да се ротира во спротивна насока. насока. Забите на погонската опрема и мрежата на погонскиот запчаник, одвојувајќи ја внатрешноста на телото на пумпата на два независни запечатени простори. Со брзото вртење на менувачот, маслото на излезот од маслото помеѓу забите на менувачот се доведува во комората за масло под притисок, така што маслото во комората за притисок на маслото постојано се зголемува, притисокот се зголемува и се испраќа од маслото. штекер. Маслото во шуплината за вшмукување масло се одзема за да се создаде делумен вакуум, а маслото во резервоарот за масло постојано се вшмукува во шуплината за вшмукување масло. Притисокот за испорака на маслото на пумпата за масло генерално се контролира со вентилот за ограничување на притисокот на филтерот за масло. Ако притисокот на маслото е превисок, вентилот за ограничување на притисокот ќе се отвори, а влезот за масло ќе дозволи маслото да тече директно во садот за масло за да го спречи притисокот во колото за масло. Висок и дефект на пумпата за масло.
Дефекти склони кон пумпи за масло за менувачот
Во нормални околности, поради добрите услови за подмачкување на пумпата за масло, различните брзини на абење сè уште се релативно бавни. Меѓутоа, по долготрајна употреба, клиренсот на лицето на крајот на менувачот и површината на забот, дневникот и дупката за лежиште, телото на пумпата и внатрешниот ѕид на куќиштето на пумпата исто така ќе имаат различни степени на абење. Кога ќе достигне одредена граница, тоа ќе доведе до намалување на снабдувањето со масло и пад на притисокот за снабдување со масло.