Дизел инјектор Fuel Injector 095000-6693 Denso Injector за Nissan

Млазницата на иглата на вратилото има само една дупка, а дупката е голема.Големината на површината на дупката зависи од максималната количина на масло вбризгувано во цилиндерот за секој циклус на дизел моторот, времетраењето на вбризгувањето и притисокот на вбризгување.За млазницата на отворот, кога површината на отворот е одредена, дали дијаметарот на отворот и големината на конусот за прскање Аголот може да се прилагоди на барањата на формата на комората за согорување на дизел моторот и формата на смесата, мора да се утврди со повторени експерименти.На пример: комората за согорување на 4125A, дизел моторот 4115T е од типот на вителска комора, се совпаѓа со двојката на млазницата за ZS15S15, комората за согорување на дизел моторот од серијата 135 е тип директно вбризгување од типот „ω“, се совпаѓа со двојката на млазницата за типот ZCK150S3.

Големината на подигнувањето на млазницата треба да гарантира дека има доволно површина за проток кога маслото се инјектира.Општо земено, откако ќе се одреди површината на проток, подигањето на вентилот за игла треба да биде што е можно помало, бидејќи откако ќе се зголеми подигнувањето, силата на ударот ќе се зголеми кога иглата ќе се постави на крајот од вбризгувањето на маслото, а делот за запечатување ќе го забрза абењето.Во исто време, бидејќи времето на поставување е продолжено, ќе го зголеми повратниот проток на гас во млазницата.Штом гасот ќе влезе во двојката на вентилот на иглата, двојката на вентилот на иглата ќе биде загадена, затегнатоста ќе се намали, а капењето ќе направи двојката на иглата вентил и комората за согорување да произведат јаглерод наслаги.Затоа, за секој инјектор, треба да има оптимално подигање на вентилот за игла определено со повторени експерименти.