Дизел инјектор Fuel Injector 095000-6590 Denso Injector за Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Ecavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Кога ја затегнувате плочата за притисок на инјекторот, двете навртки треба да се затегнуваат наизменично за да се осигура дека телото на инјекторот е усогласено со отворот за монтирање на инјекторот. Забелешка: Не ја поставувајте плочата за притисок наназад и направете ја конвексната страна на плочата за притисок да го притиска телото на инјекторот за да не предизвика отклонување на инјекторот.
Кога од цевката за враќање на маслото на инјекторот истекува масло, тоа треба да се провери и поправи навреме, а цевката за враќање на маслото не смее да биде блокирана, во спротивно ќе се зголеми повратниот притисок на иглата, што ќе го уништи законот за вбризгување и ќе влијае на нормално согорување на гориво.
Соодветниот притисок на вбризгување на горивото е неопходен услов за да се обезбеди квалитет на атомизација на горивото. Ако притисокот на вбризгување на горивото е премногу низок, опсегот е краток, пенетрацијата е мала, квалитетот на атомизација е слаб и согорувањето е нецелосно; Рано абење. При прилагодување, треба да се отстрани спојката на цевката за враќање на маслото и да се заврти завртката за прилагодување за да се прилагоди на наведениот притисок (како што е 18,5-19,0 ​​MPa за возилата со дизел Dongfeng EQZD14o и 23-25 ​​MPa за возилата со дизел Iveco). Кога парот клип на пумпата за вбризгување гориво и парот на вентилите за излез на масло се малку истрошени, дозволено е притисокот на вбризгување гориво да биде 0,5-1,oMPa помал од стандардната вредност за да се подобри квалитетот на атомизација.