Дизел инјектор Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector за Komatsu

Од резултатите од истражувањето, може да се извлечат три важни заклучоци. Со зголемувањето на висината на грубоста на ѕидот на млазницата, интензитетот на кавитација се намалува, додека кинетичката енергија на турбуленцијата се зголемила; влијанието на висината на грубоста на ѕидот врз брзината на масовниот проток на излезот од млазницата не е очигледно, што е малку зголемено под услов висок притисок на вбризгување; со зголемување на висината на грубоста на ѕидот, средната брзина и турбуленцијата Кинетичката енергија се намали и значително се зголеми на излезот од отворот под услов на висок притисок на инјектирање, соодветно. Меѓутоа, со зголемувањето на висината на грубоста на ѕидот, намалената амплитуда на средната брзина и зголемената амплитуда на турбулентната кинетичка енергија на излезот од млазницата се и двете помали релативно под услов на низок притисок на вбризгување; по должината на оската X на излезот на млазницата. турбуленција кинетичката енергија во регионот на шуплината во близина на горната површина на отворот е поголема од онаа во близина на дното и централната област. Генерирањето и колапсот на кавитација може да ја засили кинетичката енергија на турбуленцијата на излезот од отворот.

Брзиот проток на гориво во млазницата за вбризгување гориво на дизел мотор под висок притисок Common Rail го прави исклучително лесен внатре. Се формира феноменот на кавитација. Голем број на студии покажаа дека ефектот на кавитација и турбулентните карактеристики во внатрешноста на млазницата имаат значително влијание врз атомизацијата на горивото и моќноста и перформансите на емисијата на дизел моторот. Може да се види дека развојниот тренд на висок притисок на вбризгување и микропорозно вбризгување во современиот систем за вбризгување на горивото со висок притисок Common Rail е од големо значење за проучувањето на феноменот на кавитација во внатрешноста на млазницата.