Дизел инјектор Fuel Injector 095000-1550 Denso Injector за Isuzu

Лошата атомизација на вбризгувачот за гориво најчесто е предизвикана од притисокот на горивото што влегува во прстенестата комора за масло на инјекторот за гориво е помал од почетниот притисок на вбризгување на горивото наведен во техничките документи и вискозноста на горивото е превисок. Главните причини се:
(1) Инјекторот за гориво не е добро затворен. Кога работи инјекторот за гориво, иглата и седиштето на вентилот се подложени на ударни вибрации, што ќе предизвика заморни пукнатини и деформација на раслојување на работната површина на иглата. Покрај тоа, постојат механички нечистотии, хидраулична ерозија и корозија. Грубоста на работната површина помеѓу иглениот вентил и седиштето на вентилот е намалена, перформансите на заптивање се влошуваат и маслото протекува, што влијае на зголемувањето на притисокот на горивото во прстенестата комора на маслото и молекуларната густина на горивото не може да се зголеми, што резултира со слаба атомизација
(2) Соодветните делови (телото на вентилот на иглата и стеблото на вентилот) на инјекторот за гориво се истрошени. Абразивното абење се формира во јазот за вклопување, што го зголемува јазот за вклопување помеѓу стеблото на вентилот на иглата и телото на вентилот. Кога горивото се вбризгува, дел од горивото ќе истече назад во резервоарот за гориво преку јазот околу стеблото на вентилот на иглата под притисок. Затоа, притисокот на вбризгување на горивото на инјекторот за гориво ќе се намали и атомизацијата ќе биде слаба. Во исто време, волуменот на вбризгување гориво ќе се намали, а моќноста на моторот ќе се намали.
(3) Влијанието на вискозноста на горивото. Согорување со висок вискозитет Дијаметарот на капките масло испрскани во комората за согорување е голем, односно атомизацијата е слаба