Дизел инјектор Fuel Injector 095000-0323 Denso Injector

Пружината што го регулира притисокот е истрошена, а силата на претходно затегнување на пружината што го регулира притисокот се намалува, што резултира со пренизок притисок на вбризгување на горивото, што директно влијае на квалитетот на прскањето. Дополнително, поради намалувањето на претходното оптоварување на пружината за регулирање на притисокот, иглата не може да се ресетира навреме на крајот од вбризгувањето на горивото, а гасот тече назад во спојката на млазницата за вбризгување за да го загади иглениот вентил, а внатрешниот ѕид на иглата вентил е истрошен. Притисокот на инјектирање на инјекторот директно влијае на квалитетот на прскањето. Премногу или премал притисок на вбризгување ќе ги намали перформансите на дизел моторот. Отпорот на иглата вентил во склопот на млазницата кога се отвора е притисокот на вбризгување на горивото. Бидејќи вентилот за игла е претходно натоварен со пружината што го регулира притисокот во телото на вентилот на иглата, иглата мора да го надмине претходното оптоварување на пружината што го регулира притисокот за да се отвори. Кога работи дизел моторот, пружината што го регулира притисокот скока напред-назад со висока фреквенција. Со текот на времето, пружината што го регулира притисокот може да биде пластично деформирана. Во исто време, дизел маслото што содржи нечистотии, исто така, ќе ја носи пружината што го регулира притисокот, а неговиот модул на еластичност ќе се намали, што ќе резултира со притисок на вбризгување на горивото. појава на намалување. Ако притисокот падне, вентилот на иглата не може да се ресетира навреме, што ќе предизвика гасот да навлезе во телото на вентилот на иглата, да го контаминира вентилот на иглата, а гасот ќе предизвика блокирање на наслагите на јаглерод во отворите на млазницата. За време на издувните гасови ќе се испуштаат големо количество црн чад и потрошувачка на гориво, а работната ефикасност на дизел моторот значително ќе се намали, па дури и ќе престане да работи.
За машините со повеќе цилиндри, прво пронајдете го неисправниот инјектор. Оставете ги вбризгувачите на гориво на секој цилиндар да го запрат вбризгувањето гориво за возврат преку методот на елиминација. Ако црниот чад исчезне, тоа значи дека инјекторот за гориво на овој цилиндар е неисправен. Потоа извадете го вбризгувачот за гориво, расклопете ги истрошените делови од вбризгувачот за гориво, нанесете мала количина на паста за фино брусење на хром оксид на површината на истрошените делови и потоа потопете ја во дизел масло за да ја исчистите. По чистењето, склопете го повторно и правете експерименти за квалитет на прскање. Растојанието на зракот на маслото е долго, а обликот на зракот за масло треба да биде конусен: ако вбризгувањето на горивото на инјекторот е сè уште линеарно, капењето на маслото е сериозно, а растојанието е кратко, итн., пружината или склопот на млазницата треба да се заменат