Дизел инјектор Fuel Injector 0445120400 компатибилен со Bosch Injector Perkins ENGINE / CATERPILLAR EXVACATOR

Техничко одржување на инјекторот за гориво
Начин на поправка: Ако инјекторот капе масло бидејќи вентилот на иглата и седиштето на вентилот не се запечатени, вентилот за игла треба да се извлече и да се нанесе мала количина моторно масло на површината за заптивање за мелење додека не капе масло. За аксијални иглички инјектори, кога ќе се истроши двојката на вентилот за игла и е зголемена дупката на млазницата, може да се поправи со методот на шуплина за собирање. Методот е: ставете челична топка со дијаметар од 3 до 5 мм на отворот на млазницата и нежно допрете ја челичната топка со мал чекан за да предизвикате пластична деформација локално да се појави во дупката на млазницата за да се намали дијаметарот на отворот на млазницата. . Откако ќе се удри дупката за инјектирање, вентилот за игла и седиштето на вентилот може да не се цврсто запечатени поради нерамномерна сила, и за ова е потребен третман со мелење. Методот на мелење е: нанесете малку ситна паста за брусење на површината за заптивање на иглата за инјектирање на иглата и лежиштето на вентилот, внимателно вметнете го вентилот за игла во седиштето на вентилот, покријте ја крпата со рачна клешта, затегнете ја рачката на вентилот за иглата, а потоа штипнете го со рацете. Седиште на вентилот, нанесете малку притисок и мелете наназад и нанапред околу 30 секунди. Конечно, по темелно чистење на абразивната паста, може да се состави.
Притисокот за инјектирање е премногу висок или премногу низок
Ако притисокот на инјекторот е превисок или премногу низок, дизел моторот нема да работи добро. Ако притисокот на вбризгување гориво е прилагоден премногу високо, лесно ќе предизвика рано абење на клипот на пумпата за вбризгување гориво и на инјекторот за гориво, ќе ја зголеми загубата на истекување на дизел маслото и понекогаш ќе предизвика пукање на цевката за гориво под висок притисок. , аголот на конусот на прскање и опсегот на зракот на маслото се намалени, квалитетот на атомизација е влошен, а може да се појави капе масло. Причини за превисок притисок на вбризгување на горивото: вентилот на иглата D е заглавен или заглавен во телото на вентилот на иглата. @Притисокот на пружината за прилагодување на притисокот е преголем. 3 млазници се затнати. Причини за низок притисок на вбризгување гориво: D Јазот помеѓу водечкиот дел на вентилот на иглата и телото на вентилот на иглата е премногу голем или површината на конусот на вентилот за игла не е цврсто запечатена. @ Контактната површина помеѓу млазницата на инјекторот и телото на инјекторот не е цврсто затворена. 3 Завртката за прилагодување на притисокот е лабава. 4 Притисокот на пружината што го регулира притисокот е премногу мал или скршен.

.