Дизел инјектор Fuel Injector 0445120264 Bosch for Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

Еден од најважните е вентилот за игла и телото на вентилот за игла изработени од висококвалитетен челик за лежиште (општо познато како млазница за вбризгување гориво или глава за вбризгување гориво), двете заедно се нарекуваат двојка на игла вентили. Кога работи инјекторот, дизелското масло под висок притисок од пумпата за вбризгување влегува во инјекторот преку спојката на цевката, а потоа влегува во прстенестата комора за масло со висок притисок во средината на телото на вентилот на иглата преку каналот за влез на масло на телото на инјекторот. Притисокот на маслото делува на конусот на притисокот на иглата и формира аксијален удар нагоре на иглата. Кога потисокот е поголем од притисокот на претходно затегнување на пружината што го регулира притисокот и силата на триење помеѓу двојката на иглата вентил (што е многу мало). Иглениот вентил се поместува вертикално нагоре, конусот за запечатување на долниот крај на иглата се отстранува од конусниот прстен на телото на иглата и се отвора дупката за вбризгување, така што дизел горивото се вбризгува во комората за согорување на висок притисок. Кога пумпата за вбризгување гориво ќе престане да снабдува масло, притисокот во преминот на маслото со висок притисок брзо опаѓа, а иглата на вентилот се враќа навреме под дејство на пружината што го регулира притисокот за да ја затвори дупката на млазот. Бројот на дупки на отворниот инјектор е голем (обично 1 ~ 8), дијаметарот на отворот е мал (обично 0,2 ~ 0,8 mm), притисокот на вбризгување е висок (обично 17 ~ 22 MPa), способноста за самочистење е слаб (во отворот лесно се акумулира јаглерод и приклучок), а квалитетот на филтерот за дизел е висок. Погоден е за комората за согорување со директно вбризгување која бара висок квалитет на прскање. На пример, затворениот инјектор за гориво со 5 дупки што се користи во дизел моторот CA6110-2 има дијаметар од 0,32 mm и притисок на вбризгување од 17,2 MPa.