Дизел инјектор Fuel Injector 0445120245 Bosch for Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L V8 Engine Mmz D245,7 4,75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodiesel

Главните причини за падот на притисокот на искачувањето се како што следува:

(1) Пружината на инјекторот носи многу наизменично оптоварување, лесно се произведува трајна деформација, вкочанетост и опаѓање на еластичноста, пружината под наизменично оптоварување е исто така лесно да предизвика оштетување од замор, неуспехот на пружината е почест;

(2) Поради абењето на иглата, телото на вентилот на иглата, шипката за притисок, пружината, заптивката и приклучокот за прилагодување, предоптоварувањето на пружината се намалува;

(3) Приклучокот за прилагодување на инјекторот за гориво е лабав.

Затоа, тестот на притисокот на вбризгување е важен дел од следењето на состојбата на дизел моторот.

Вибрациониот сигнал на цевките со висок притисок на дизел моторот може да ја одрази работната состојба на инјекторот за гориво, а неговите вибрациски карактеристики се олицетворение на карактеристиките на притисокот на вбризгување гориво. Со извлекување на карактеристичната вредност на вибрациите, може да се открие почетниот притисок на инјекторот, што е корисно за да се реализира откривање на нерасклопување и дијагноза на дефекти на системот за вбризгување гориво.

Големината и униформноста на протокот на отворот на млазницата имаат важно влијание врз перформансите на дизел моторот. Домашните дизел мотори најчесто користат млазница со четири или пет дупки. Прецизноста на обработката на млазницата е потребна да биде висока, обработката е тешка, а отстапувањето лесно може да се случи во процесот на производство. Домашната млазница често се наоѓа во употреба на истиот модел, истата серија на парни делови, не само што вкупниот проток е различен, туку и протокот на секоја млазница е различен, што резултира со инсталираната изведба на млазницата е очигледно различна . Резултатите покажуваат дека структурните параметри на млазницата влијаат на карактеристиките на протокот на секоја млазница. Во моментов, има само опрема за тестирање на вкупниот проток на млазницата во Кина и нема тест кревет за откривање на протокот на секој отвор на млазницата. Покрај тоа, има уште потешкотии во мерењето на протокот на секој отвор на млазницата. Затоа, од големо значење е да се развие опрема за откривање проток за секој отвор на млазницата, не само за проучување на структурните параметри на млазницата, туку и за проучување на влијанието на перформансите на дизел моторот, како и за производството и откривање на млазницата.