Дизел инјектор Fuel Injector 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Опасностите од низок притисок на инјекторот

Лично искуство да се зборува за опасностите од низок притисок на инјекторот. Во мај минатата година, на градилиштето на бунарот Гуан 18-21, операторот пријавил црн чад од моторот, зголемена потрошувачка на гориво и зголемување на нивото на маслото за подмачкување во картерот. Причината можеби е слабиот притисок на инјекторот, па донесов комплет инјектори. На местото на настанот пристигнало маслото и 30 литри моторно масло. Кога цилиндерот бил исклучен, било откриено дека цилиндерот 1.356 не работи добро. По расклопувањето на 6-те инјектори на моторот, беше откриено дека цилиндрите 1, 3 и 56 имаат истекување на масло во различен степен, а 136 беше особено очигледен. , По расклопувањето, водната обвивка на трицилиндричниот инјектор за гориво е полна со дизел масло. Притисокот за калибрација на оваа група на инјектори е во рамките на 140+10kgf/cm. Може да се види дека горенаведените симптоми се предизвикани од премногу низок притисок на вбризгување на инјекторот, слаба атомизација на горивото, честичките од маглата од маслото стануваат погусти, а маслото капе или дури тече. , двојките со едноцилиндрични или повеќецилиндрични инјектори за гориво капнуваат многу масло, а течното гориво истекува во картерот преку страничниот клиренс на облогата на цилиндерот и прстенот на клипот, предизвикувајќи зголемување на нивото на маслото, па дури и полнење при нормални прегледи и динамика. владетел. Во исто време, притисокот на вбризгување на горивото е премногу низок, што резултира со слабо атомизирано гориво, скратен опсег и неможност да навлезе во целата комора за согорување, што резултира со лошо мешање на горивото и воздухот во цилиндерот, што резултира со црн чад од издувните гасови на дизел моторот, зголемени наслаги на јаглерод во цилиндерот и тешкотии при стартување на моторот.