Масло што капе од инјектор
Симптоми на дефект: континуирано вбризгување гориво, блокирање на отворите на млазниците, така што горивото не може да се атомизира, нерамномерно вбризгување гориво, слаби перформанси на стартување, чукање при работа, чад од издувни гасови, зголемени наслаги на јаглерод, што резултира со намалена моќност на моторот, зголемена потрошувачка на гориво и зголемено абење.
Анализа на причината за неуспех: (1) Заптивната конусна површина на иглата и телото на вентилот на иглата се сериозно истрошени и се појавуваат траги од жлебот, што ја проширува контактната површина на заптивниот прстен на површината на конусот, ја деформира површината на конусот и ја зголемува грубоста , што резултира со капе масло од инјекторот.Јаглеродни наслаги се формираат во близина на дупката на млазницата, па дури и дупката на млазницата е блокирана.(2) Колку е поголем преостанатиот притисок на цевката за гориво под висок притисок (т.е. притисокот на цевката за гориво под висок притисок кога не се вбризгува гориво помеѓу двете млазници за вбризгување гориво), толку посериозно горивото што капе од горивото млазницата.Главната причина што влијае на преостанатиот притисок е тоа што вентилот за излез на маслото е изедначен.Неуспехот на капе масло на млазницата за вбризгување на горивото не е сè на млазницата за вбризгување гориво, туку е тесно поврзана со запечатувањето на склопот на вентилот за испорака на гориво.Ненормалното абење на вентилот за испорака на масло ќе предизвика капење масло од инјекторот.(3) Иглениот вентил на вбризгувачот за гориво и површината за водење на телото на вентилот на иглата имаат слаби перформанси на лизгање и блокирање на работата, или водичката површина на иглата и телото на вентилот на иглата е сериозно истрошена, контактот помеѓу иглата телото и телото на инјекторот не се строги, или вентилот за игла и иглата.
