Дизел инјектор Fuel Injector 0445110522 Bosch for Chrysler Jeep Grand Cherokee, jeep Grand Cherokee Iv, dodge, maserati, vm Motor

Ефектот на дијаметарот на млазницата, притисокот на вбризгување и температурата на околината врз карактеристиките на прскањето во дизел моторот (дел 1)

1. Вовед

Горивото што се вбризгува во комората е важно за дизел моторот бидејќи влијае на перформансите и емисијата на гасови. За време на согорувањето, прскањето е едноставно внесување на течност во гасовита средина преку млазницата, така што течноста, преку нејзината интеракција со околниот гас и поради сопствената нестабилност, се распаѓа на капки [1]. Познато е дека карактеристиките на прскањето значително влијаат на процесите на согорување и емисија во дизел моторите. Со оптимизирање на карактеристиките на прскање, суровините емисии од дизел моторот кои се главно NOx и PM може да се минимизираат [2-4]. Испитувањата за карактеристиките на дизел спрејовите се концентрирани на ефектот на карактеристиката на прскање врз перформансите на моторот, како што се пенетрацијата на врвот на распрскувачот, должината на распаѓањето и големината и брзината на капките [5]. Притисокот на вбризгување има значително влијание врз пенетрацијата на течноста за прскање [6 ]. Пенетрацијата на врвот на распрскувачот станува подолга како што се зголемува притисокот за инјектирање. Овој резултат е поврзан и со поголема количина и со поголема брзина на капките при повисоки притисоци на инјектирање [7]. Пропорционално на притисокот на инјектирање, спрејот продира побрзо при повисоки притисоци на инјектирање [8]. Должината на распаѓањето ја карактеризира точката на дисконтинуитет, каде што спрејот се менува од зона на течност (обемна течност, или меѓусебно поврзани лигаменти и капки), до фино атомизиран режим на капки [9]. По распаѓањето на течната колона што излегува од млазницата, создадените капки може дополнително да се распаднат на помали додека се движат во околниот гас [10]. Развојот на оваа деформација доведува до распаѓање на помали капки.

Силите поврзани со динамичкиот притисок, површинскиот напон и вискозноста го контролираат распаѓањето на капката [11-12]. Сепак, CFD е компромисна алатка која се користи за предвидување на критичниот дел што не може да се направи во експериментот. Во ова истражување, карактеристиките на дизелот со прскање се истражуваат фокусирајќи се на промената на температурата на околината, притисокот на вбризгување со различниот дијаметар на млазницата со помош на компјутерска флуидна динамика. Оваа симулација може да го долови дијаметарот на капките, пенетрацијата на спрејот и должината на распаѓањето.