Вбризгувач на гориво со дизел инјектор 0445110418 Bosch за FIAT Ducato, Iveco Daily

Постојат многу причини за фрактура на вентилот: како што е длабоко гаснење; Материјални пукнатини; Несоодветен материјал; Преодниот лак на жлебот за заклучување е премногу мал; Јачината на заварување на вентилот не е доволна. Овој труд се занимава само со пукање на вентилот предизвикано од инсталација, неправилна употреба и други неквалитетни причини.

Фрактура на вентилот предизвикана од удар (со исклучок на ударниот клип на вентилот предизвикан од неправилна фаза на вентилот)

Горниот мртов центар на движењето на вентилот е константен во целиот процес на работа на дизел моторот, а неговата долна мртва точка малку се менува во различни работни услови.

При празен или средна брзина, поради дејството на пружината на вентилот, јазот помеѓу осовината на рачката на вентилот и отворот на вратилото на рачката на рачката постои над вратилото. Ексцентричноста на центарот за вртење на рачката за вртење во однос на вратилото на рачката за клацкање е еднаква на јазот помеѓу вратилото на рокерската рака и дупката на вратилото. При работа со голема брзина, поради дејството на рачката на вентилот, шипката за туркање и инерцијалната сила на ташт, вентилот го достигнува моментот на долниот мртов центар, ексцентричноста на центарот за ротација на рачката за вртење и вратилото на рокерската рака и вкупниот истек на центарот на ротација на рачката за вртење е 2 пати поголем од клиренсот помеѓу дупката на рачката за вртење и вратилото. Потоа, надолното поместување на мртвата точка на дното на вентилот е околу 4,4 ~ 5,6 пати од клиренсот на вратилото на рокерската рака. Додека постоечките мали и средни дизел мотори кај нас се главно меѓу 0,06 и 0,10 mm, статистиката сугерира дека поместувањето на вентилот е околу 0,05 mm при работа со голема брзина.