Ефективен нов вбризгувач на гориво 0 445 110 049 Дизел Common Rail инјектор 0445110049 Делови за мотор

Дизел моторот ги има предностите на голем излезен вртежен момент, висока термичка ефикасност, широко користен во патниот транспорт, индустриското производство итн. Подобрување на карактеристиките на вбризгување гориво, така што горивото е целосно атомизирано, е ефикасна мерка за намалување на емисиите. Технологијата Common Rail со висок притисок може да го подобри притисокот на вбризгување, прецизноста на контролата на вбризгувањето и брзината на одговор, да ја подобри атомизацијата на горивото, да го направи мешањето нафта и гас поефикасно, согорувањето поцелосно и на крајот да ја постигне целта за намалување на емисиите. Како основна компонента на оваа технологија, стабилниот притисок внатре во заедничката железничка цевка е клучот за намалување на емисиите. Кога работи заедничкиот шински систем, пумпањето на пумпата за масло со висок притисок и прскањето со инјекторот доведува до постојана промена на притисокот во заедничката цевка, притисокот во шината е тешко да се одржува стабилно и флуктуира околу целниот притисок на шината, притисокот флуктуацијата е поврзана со условите за работа на дизел моторот и структурните параметри на секоја компонента во системот, а постабилен притисок во заедничката цевка може да се добие со подобрување на клучните параметри. Утврдено е дека намалувањето на подигнувањето на иглата и продолжувањето на времето на престој на иглата при максималното подигање е погодна за стабилноста на инјекторот;] Откриено е дека ротационата брзина на дизел моторот има поголемо влијание врз дистрибуцијата на фреквенцијата на флуктуации на притисокот, а распределбата на фреквенцијата во основа не е засегната од времетраењето на периодот на инјектирање и целниот притисок на шината, и влијае само на амплитуда; исто така е откриено дека, кога флуктуацијата на притисокот на шината и времето на периодот на инјектирање имаат соодветна цикличност, суперпозицијата на флуктуацијата на притисокот предизвикана од првобитната флуктуација на притисокот во шината и вбризгувањето може да се намали, така што ќе се добие постабилен притисок на заедничката железница со подобрување на клучните параметри. Утврдено е дека кога флуктуацијата на притисокот на шината и времето на вбризгување имаат соодветна периодичност, суперпозицијата на првобитната флуктуација на притисокот во шината и флуктуацијата на притисокот предизвикана од вбризгувањето на маслото може да се намалат, за да се инхибира флуктуацијата на притисокот во шината.