Склоп на контролен вентил Common Rail F00VC01052 за инјектор 0445110036

Инспекција и одржување на инјекторот за дизел гориво

1. Дефекти предизвикани од незатегната капа на инјекторот за гориво

Дизел мотор чијшто вбризгувач на гориво бил заменет за време на одржувањето, кога бил прилагоден притисокот на вбризгување гориво, било откриено дека притисокот на вбризгување гориво се искачил на 20 MPa и не се вбризгувало гориво, па се олабавила завртката за регулирање на притисокот, наеднаш се појавил -време вбризгување гориво, а брзината на вбризгување беше бавна, Звукот од вбризгување гориво не е остар.Расклопете и проверете: вентилот за игла на инјекторот за гориво се лизга слободно, челичната топка во шипката за исфрлање на инјекторот за гориво е недопрена, пружината за регулирање на притисокот ги исполнува техничките барања, а отворите за влез и излез на масло се деблокирани.Затоа повторно инсталирај го.Како резултат на тоа, тесното капаче на инјекторот за гориво беше заменето, а дефектот беше отстранет.Причината за овој неуспех е тоа што е изгорено рамото со прав агол на тесното капаче што ја притиска млазницата за масло, што ја уништува рамнината на рамото, правејќи ја рамнината на рамото да не е нормална на оската на тесната капа.Кога стегнатото капаче е затегнато, куќиштето на инјекторот произведува мало количество навнатре смалување и деформација предизвикуваат вентилот за игла на инјекторот да не се лизга слободно, што предизвикува заглавување на иглата и ненормално вбризгување гориво.Горењето на рамото на тесното капаче се должи на неуспехот да се затегне цврстото капаче на инјекторот за гориво при замена на инјекторот за гориво за време на употребата.За време на употребата, гасот под висок притисок во цилиндерот се инфилтрира во контактната површина на заптивната рамо долго време, што резултира со горење..Затоа, при замена на игличниот вентил на инјекторот за гориво, мора да се внимава да се затегне тесното капаче на инјекторот за гориво